Чудове авто. Дуже подобається. Куплений не ушатанним з відомоюісторією обслуговування та проблем в експлуатації серйозних я немав. Ну хіба що не минула мене проблема із заклепками диференціалакоробки передач. Адже це основна "болячка" цієї моделі. Дефект VAGякий вони так і не визнали офіційно. Хоча комплектація базова, алемашина з клімат контролем, скляним електролюком, сидіннями відРекаро, керованою кермовою колонкою в двох напрямках, мікроліфтпередніх сидінь. І важливо що дуже рідко зустрічається дана модельна наших дорогах, її можна назвати "рідкісною". Диван і немаєтурбот що він там ззаду щось начудить з дверима.
Дуже комфортно керувати. Передні пружини на ті, що ставляться нанайважчий двигун у лінійці А3 (8L) і задні на більш високий індексжорсткості і поставивши замість стандартних 195/65r15 зимові шини205/60r16 на диски від Ауді А1 з вильотом на 5 мм менше (тобто .колесо відсунулося на 5 мм від підвіски) і отримав кліренс, щоабсолютно підходить для експлуатації по місту. Фото на зимовій гуміне робив. Хоча зовні здається маленькою але всередині прискладеному задньому дивані досить багато місця для багажу. Можнаокремо розкладати диван якщо потрібно залишити місце для пасажира.Слабким місцем ще є електрика. Досить багато (як на мене) булодрібних проблем. Через окислення в роз'ємах в кузовних вузлах. Аленіколи вони були критичними. Тобто. Автомобіль через них ніколи неставав на прикол. Витрата по Києву близько 10л у середньому. Машинатрасу не знає із 2006 року. Експлуатується другий у сім'ї і лише умісті та області. Витрати олії немає. Я міняю раз на 10тис.Підвіска проста. На базі Гольф4. Витрат особливих не приносила.Гальма дуже чіпкі. Напевно тому, що задні гальма дискові. Кузов неіржавіє. Нічого не підфарбовував. Тому що скол якщо і утворюється, то окислюється і далі не поширюється. А якщо перефарбовувати, тозаводська оцинковка пошкодиться. Якість лакофарбового покриття нависоті.