Всім відвідувачам сайту добрий день. Хочу поділитися своїмвраженням від чудового автомобіля "ауді-80"( "бочка")
У мене в особистому володінні такий автомобіль випуску 1988 року, об'єм двигуна 1, 8 л., бензиновий, 4-х циліндровий, 5-ти ступінчастамеханічна коробка передач, інжектор - система KE-jetronic. Виду талюк у даху автомобіля, який необхідно відкривати вручну, шляхомобертання спеціальної ручки у стелі автомобіля, але, як кажуть, провсе детальніше.
Автомобіль був придбаний мною ще у 2010 році на західній Україні, оскільки там автомобілі дешевші і разом із перегонкою на східнучастину України все обійшлося в 4 500 доларів США.Я думаю, що затакий автомобіль на ті часи ціна відносно не дорога. Не піддаєтьсякорозії під час використання тривалий час. Це справді так, досьогоднішнього моменту до кузова немає жодних нарікань. Але я знаю, що не всі автомобілі йдуть з оцинкованими кузовами, тому до цьоготреба підходити вибірково, якщо хтось і зважиться на придбання саметакої моделі авто.
Перші пару років машинка була що називається як годинник.
/>
У 2005 році (приблизно після 3-х років експлуатації) вийшов з ладупаливний насос (ось такий насос для зручності назвемо його просто ізрозуміло - "бензонасос"). Прочитавши інші відгуки, я зрозумівтільки тепер, що бензонасос слабке місце у цієї моделі. Зламавсявін у мене прямо в самий невідповідний момент - в іншому місті, врятувало тільки те, що поряд була СТО - відразу замінив його на "волговський", щоб доїхати додому. Згодом на "нерідному" насосімашина просто заглухала, мабуть, не вистачала тиску. Замінив йогона фірмовий - "BOSCH" (вартість 650 грн.). Поставив — проблемазникла, начебто. До речі, бензонасос у цій моделі підвісного типурозміщений на днищі автомобіля в районі заднього правого колеса.Через таке розміщення на відкритому повітрі часто окислюютьсяконтакти електроприводу насоса, внаслідок чого він просто перестаєотримувати живлення та не працює відповідно. Щоб уникнути цієїпроблеми, місця приєднання електричних клем були мною густозамазані пластиліном — відмінний антикорозійний матеріал, який небоїться ні води, ні бруду, ні морозів за рахунок своєї в'язкості.При бажанні легко видаляється без будь-яких підручних засобів тапристосувань і може використовуватися багаторазово. Термінпридатності необмежений.
Щоб бензонасос не засмічувався різного роду сміттям з бензобака, який надходить до нього разом з паливом, перед бензонасосом буввстановлений звичайнісінький паливний фільтр, таким чином, що вбензонасос не міг потрапляти весь бруд з бензобака (оскільки йогодавно ніхто не мив, а паливо у нас самі знаєте яке…) простозбирається в цьому паливному фільтрі, який кріпиться до бензошлангузвичайними хомутами. Тобто, якщо навіть у полі або в дорозі паливоперестає потрапляти в бензонасос, то можна просто зняти цей фільтр, з'єднавши бензопровод-шланг трубкою, і продовжити рух. Іншимисловами — проблеми з подачею та надходженням палива вирішені.
Наступна та важлива проблема — це двигун автомобіля та йогоскладові. Сам собою двигун майже на всі "німцях" того часу "мільйонник" - тобто завод-виробник дає гарантію на нормальнуроботу двигуна з пробігом в один мільйон кілометрів. Ну, природно, не з "нашими" дорогами і не з "нашим" паливом.
На моїй машинці наступним за бензонасосом вийшов з ладу регулятортиску палива (мовою станції техобслуговування — "павук"), якийпісля бензонасоса розподіляє рівномірну кількість палива в циліндрита на свічки. Виявилося від часу (або якості палива) простозіпсувалися всі прокладки в цьому "павуку" і він розрегулювався. Урезультаті машина взагалі не заводилася - свічки простозабризкувало бензином. Відремонтували на СТО – ціну не пам'ятаю, але дорого було. Ще через півроку вийшов з ладу регулятор холодногопуску - автомобіль перестав заводитися взимку якщо остигав і вліткуякщо нагрівався. Його я так і не змінив. (вартість близько 600-700гривень марки BOSCH). Вже не наголошую, що ходова частинаавтомобіля абсолютно не пристосована до наших автошляхів — передністійки (вартістю по 400 грн. Кожна плюс установка на СТО) довелосяпоміняти на третьому році експлуатації (за словами продавця: "машинупригнали з Німеччини прямо, а до цього вона про такі дороги і незнала…").
Те, що відбувається всередині салону за час тривалої експлуатації —взагалі окрема історія.
Бо передня панелі і більшість нутрощів виконані з пластику іпластмаса, з часом все потихеньку починає "сипатися":спочаткуз'являються малопомітні подряпини та тріщини, які згодомперетворюються на сколи. В результаті пластикові деталі всерединісалону просто розвалюються частинами. Нові такі запчастини знайтидуже проблематично - модель вже не нова, а бу запчастини теж швидкоприходять в непридатність. Доводиться все підкручувати або задопомогою шурупів, що псує зовнішній вигляд, або просто суперклеєм, що також від загальної вібрації при їзді недовговічно. Підбиваючизагальний підсумок, можна сказати, що в цілому автомобільнепоганий, якщо ставитися до нього з розумінням, а також для стелі. "рукастих" автолюбителів. Вас порадують легкість в управлінні, економічність (приблизно 7-8 літрів на 100 км. — сам заміряв), надійність при гарному обігу та своєчасному догляді. Частина тапаливна система. При гарному та своєчасному догляді автомобільпрослужить ще тривалий час вірою та правдою.