Радий познайомити ВАС з цим скромним, але вже практичнораритетним дітищем VAG .
Для початку про головне —
На шляху до ідеалу
А тепер по порядку )
Audi 80 B2 рестайлінг, комплектація " ( стандартна розширена)
Народилася в 1986р. В Інгольштадті і раділа дорогах Німеччини до1998р. З 1998 по 2002рр. Затрималася в Латвії, а в 2002р. Опиниласяв Росії, де " потрапила в рабство " і нещадно експлуатуваласяпротягом чотирьох років, як автомобіль кур'єрської служби. Алеволею доль, в 2006 році, вона знайшла шанс на друге життя.
Мені дуже подобається VAGовская класика, а восьмідесятка в кузовіB2 особливо. Ідеальний седан з " ретро спортивним " виглядом . Ядумаю всім відомо, що база кузова Б2, була використана пристворенні, ралійного дива групи B — Audi Quattro S1 . У свою чергу, саме успіх Quattro, дозволив Audi придбати популярність винятковонадійного автомобіля. Конструкція кузова Б2, вважалася настількивдалою, що не знімалася з конвеєра протягом восьми років (з 1978 по1986).
За час експлуатації Б2 — раю показала себе з найкращого боку, легкодолаючи і часті візити в Білорусію (псков -Мінськ ), і затяжніпоїздки в центральну Росію ( Псков- Курськ ) . А висуваючись вдорогу з повним бойовим арсеналом (повним баком і повним газовимбалоном ) раніше ніж через 1000км . Про заправку можна і недумати.
Не дивлячись на ГБО першого покоління ( LOVATO з вакуумнимредуктором ) витрата газу укладається в рамки розумного. Це 10.5 —11л . В змішаному циклі влітку і до 14.5л взимку. Щодо витратбензину, сказати що-небудь важко, тому як експерименти тривають ідонині.
Хочеться відзначити простоту і досконалість конструкції Ауді 80, щодозволяє їй гідно конкурувати не тільки з нинішнім вітчизнянимавтопромом, але і з багатьма бюджетними іномарками . Продуманість ігіпернадежность кожного вузла — це незаперечне достоїнство Аудівісімдесятих. Саме з цієї причини на вулицях досі можна зустрітицілком живі екземпляри у віці 25 — 30ти років. Та й що тамговорити, коли ти ровесник свого автомобіля, важко ставитися донього як до простого засобу пересування. Побожний трепет передзолотою епохою автомобілебудування, супроводжує кожному моментукерування цим авто .
Що ж можна сказати про динаміку і ходових якостях? Так, двигун1.6л ., Що володіє спокійним і поступливим характером 75 -типородистих кобил передпенсійного віку, не дозволяє відчути себекоролем світлофорних гонок, але прийнятну динаміку забезпечує. Іпродовжує освоювати чергову сотню тисяч кілометрів пробігу, безнатяку на повну капіталку . Ну а якщо не боятися " крутити " цюрухаю тисяч до шести, то вдасться добитися від неї і деякоїагресії, нехай вельми інтелігентного характеру)
Не секрет, що в цьому автомобілі немає ні подушок безпеки, ні ABS, ні ESP, ні круїз -контролю, ні антипробуксовочною системи, навітьГУР в цій комплектації відсутня. Картину доповнює застарілий, засучасними мірками, тип рульової рейки, на 4.5 обороту рульовогоколеса, між крайніми положеннями. Тут немає жодної системи, щодозволяє водієві зняти з себе хоч соту частку відповідальності забезпеку пасажирів і свою власну. Але для істинного цінителя класикице не привід для зневіри.
B2 потрібно управляти у всіх сенсах цього слова і вона незалишиться в боргу, розкривши свій характер повною мірою.
Так при русі по трасі, зі швидкістю більше 130км / ч розумієш, щоавто потрапляє у свою стихію, напевно набирають чинності закониаеродинаміки, виправдовуючи низьку посадку кузова. Завдякивпевненій роботі підвіски, авто немов горнеться до землі ігноруючирізкі коливання, а рульове, ніби стає продовженням рук. Але це нерафінована підконтрольність, властива сучасним авто, це " смачне "почуття подолання та підкорення . . .
Окремо хочеться торкнутися питання ергономіки салону в B2.Комфортні і досить низькі сидіння, з прийнятною бічною підтримкою, не примушують шліфувати головою стелю . Важіль КПП добре лягав вруку, кнопки на приладовій панелі розташовуються логічно і зручноюцілому салон, досить просторий і абсолютно виправдовує зовнішнігабарити автомобіля. Внутрішній простір використано раціонально.Навіть враховуючи мій зріст ( 185см ) я можу спокійно витягнутиноги, перебуваючи на передньому пасажирському сидінні, при цьому "сам за собою " міщуся без питань, і отримую в розпорядження, моревільного місця. У В3 — тьем кузові ( в " бочці " ) так нерозгуляєшся .
Можна нескінченно складати легенди про якість німецької збірки80-их, але треба визнати що час, недбале поводження та російськідороги не щадять нікого . Одним словом, автомобіль пройшов черезпроцес повного відновлення, з яким Ви можете ознайомитися насторінках мого БЖ .
