Що починає робити не зовсім здорова людина, коли в нього вже єодна Альфа, але потрібна ще одна машина? Правильно — шукати другуАльфу нормальну машину. Я не розповідатиму про Альфа вірус, що крімАльф машин немає і так далі, є, але не цього разу мабуть.максимально свіже по роках і з мінімальним пробігом, але головне, щоб не чорне. Відразу напишу, що Toyota - це занадто надійно длямене. Дивився на Volvo XC60, Honda CRV ну і Stelvio.Останнійкупився найдешевше.
Є 2.0 турбобензин на 8-ступінчастому ZF 8HP50.Для мене у нього (явважаю Стелвіо можна згадувати в чоловічому роді) занадтовеликий... Салон.Поїздивши на ньому, я зрозумів вираз "возитиповітря в салоні". Що мені зайшло:- машина технологічна:тут можнабагато всього перераховувати типу карбонового кардана, Brake ByWire, алюмінієвих деталей кузова, двоступінчасті подушки безпеки іт.Д.
— безключовий доступ (я дикий, у мене його не було ніколи);
— Start -stop (його багато хто мріє відключити, але я навпакикайфую, просто потрібно розібратися з алгоритмами його роботи і всестане сильно легше); - пам'ять дзеркал з мертвими зонами іавтозатемненням + пам'ять сидінь (затемнення топ просто);
— дуже зайшов мені автозапуск (з вікна квартири запустив двигун, поки спустився машина вже прогріта частково)
— шумка задовільна, не напружує нічого, салон не тарахтить і нескрипить; < br />
— матеріали салону:м'який пластик, вставки зі шпону, товстийковролін на підлозі;
— відмінна робота клімату:замерзле скло відтає за 6-7 хвилин, пічкагріє взимку відмінно;
— було у мене багато питань по роботі зв'язки двигун + кпп, алепісля оновлення софта машина стала плавною, пішли ривки та різкістрибки коробки з передачі на передачу;
— динаміки особисто для мене повно - я в місті їжджу в режимі A (зелений режим, за відчуттями в ньому у неї сил 200 не більше); - вмісті при середній швидкості 22-24 км / год витрата 12.5-13 літрів; Що мені не зайшло:— гальма — їх немає. Після Stelvio я сів у 159 іна першому ж гальмуванні повис на ремені. Оновлення програмногозабезпечення ситуацію покращило, але не глобально. Коштують новіоригінальні колодки по колу; великий радіус розвороту (в цьомуплані мене сильно здивувала Volvo XС60); витрата по трасі - вмануалі вказують 5.9 л/100 км. Я на тривалій дистанції менше ніж7.3 не бачив. Якщо їхати 120-140, то буде 9-9. 5 літрів. Можливо іне багато, але я чесно очікував, що у сучасної машини буде менше; кермо занадто легке - особисто мені це не подобається. На швидкостівін трохи наливається вагою; задня підвіска "козлит" на лежачихполіцейських як порожній Мерседес Спрінтер із задніми ресорами; підвіска не любить бічне розгойдування (проїзд залізничних шляхівпо діагоналі наприклад) - хитає пристойно; - музика барахло (у мененайпростіша); - шкіра сидінь тріскається; - скла бічні забризканібрудом вже через пару сотень кілометрів їзди в погану погоду потрасі, дзеркала теж; - рульове управління при повороті:кутАккермана ... Особливий тип передньої підвіски, що використовуєтьсяна Stelvio - чотирикутна схема з напіввіртуальною віссю повороту зподвійним важелем, що коливається, дозволяє змінювати Аккермана зазміни радіуса повороту. Кут Аккермана контролює різницю в радіусахповороту між передніми внутрішніми та зовнішніми колесами. Цяфункція, як правило, використовується в найпрестижніших спортивнихавтомобілях, стала предметом спеціального налагодження, щобзабезпечити найнижчу повертаність в будь-яких умовах. А за фактомпри повному вивороті у нас є відведення внутрішнього колеса івідчуття, що колесо вперлося в щось. Я про це раніше читав і відчуввідразу ж при першому вивороті коліс (R20); - їде дивно - натиснув, пару сік нікого немає вдома, потім тебе впечатує в сидіння іпомчали;
> — дуже великі дзеркала, якими легко чіпляєшся в місті. Якосьзанадто багато пунктів виходить у "не зайшло", тому закруглююсь.Машина хороша, просто є свої нюанси, до яких потрібнозвикнути.
" використовується в найпрестижніших спортивних автомобілях, сталапредметом спеціального налагодження, щоб забезпечити найнижчуповертаність в будь-яких умовах. А за фактом при повному вивороті унас є відведення внутрішнього колеса і відчуття, що колесо вперлосяв щось. Я про це раніше читав і відчув відразу ж при першомувивороті коліс (R20); - їде дивно - натиснув, пару сік нікого немаєвдома, потім тебе впечатує в сидіння і помчали;
> — дуже великі дзеркала, якими легко чіпляєшся в місті. Якосьзанадто багато пунктів виходить у "не зайшло", тому закруглююсь.Машина хороша, просто є свої нюанси, до яких потрібно звикнути.
" використовується в найпрестижніших спортивних автомобілях, сталапредметом спеціального налагодження, щоб забезпечити найнижчуповертаність в будь-яких умовах. А за фактом при повному вивороті унас є відведення внутрішнього колеса і відчуття, що колесо вперлосяв щось. Я про це раніше читав і відчув відразу ж при першомувивороті коліс (R20); - їде дивно - натиснув, пару сік нікого немаєвдома, потім тебе впечатує в сидіння і помчали;
> — дуже великі дзеркала, якими легко чіпляєшся в місті. Якосьзанадто багато пунктів виходить у "не зайшло", тому закруглююсь.Машина хороша, просто є свої нюанси, до яких потрібно звикнути.