Я другий власник, на автомобіль натрапив випадково можна сказати... Почав вивчати ... Прочитавши відгуки і тести переглянувши всіогляди та відео в інтернеті, більше зарубіжних, поспілкувавшись зсервісом - загорівся, потім знайшов оголошення про продаж в нашомумісті і вирішив поїхати Спробувати що до чого... Машина була не втому кольорі, якому хотів і базової комплектації, але ... Сівши закермо, власник сказав: "не соромся і тисни на газ" - загалом, післяцього посмішка довго не сходила з мого обличчя ... Це просторакета! Реально дуже швидка, динамічна, комфортна. (знову таки всепізнається в порівнянні) Після цього вирішив шукати таку свою.Ізнайшов те, що шукав.Машина вся ціла, доглянута, обслуговуваласьрегулярно, їздила по місту.Були деякі естетичні нюанси на кшталттріщин лаку на нижньому передньому спойлері і зморщеногопідлокітника водійських дверей.Дрібниці загалом, все швидковиправив.І так:Машина дуже надійна, міцна, динамічна, з відмінноюкомплектацією в якій мені не вистачає тільки:безключовий доступ, запалення з кнопки і сервопривід багажника (все-таки преміумсегмент).
Купуючи цей автомобіль, я усвідомлено знав, на що йшов у планівитрати палива. Тому що спокійно їздити на ній вдається не завжди…За паспортом 6.8 секунд до 100 км/год. Насправді в мене виходило7.2. Достатньо жваво для мотора 2.3 нехай і з турбіною, постійнимповним приводом, автоматом та вагою під 2 тонни. Якщо їздити швидкото витрата 22-23 літри, якщо трасою, я їздив на західну Україну, тотрохи менше 10 літрів при швидкості 90-110км\ч. Ставити газ, напевно, можна, але я не люблю таке. Придбавши машину поміняв все, що можна, рідини, фільтри, обслужив кондиціонер і тп. При такомупробігу підвіска оригінальна і нічого ще не робив, хоч думаю скоротреба буде щось поміняти. Автомобіль дуже надійний, за відгукамиодин із найнадійніших взагалі. Заміна олії приблизно кожні 5-6тис.Км, вважаю це правильним підходом. Також перепрошив милі тафарингеї в км та цельсії (150 дол.), була встановлена навігаціяпо Україні, оновив підлокітник водійських та пасажирських дверей, прошив активні лінії розмітки камери заднього виду (275 дол.), задній парктронік. Оскільки штатні гальма хороші для перших 2-3гальмувань (потім перегріваються і пливуть), то замовив гальмівнідиски з насічками і перфорацією R1 Performance і колодки PowerStop.Вирішив замінити також ксенонові лампи, то стояли ще із заводу тапотьмяніли з роками. Купив захист диференціалу. У планах проставкидля коліс, інший інтеркулер та прошивка Hondata.
Про їзду:підвіска чіпка, колеса 18, керується відмінно, інтелектуальний повний привід - це щось, гостре кермо, коробкаадаптивна, в спорт режимі і ручному перемиканні крутить домаксимальних обертів і чесно тримає передачу не перемикаючи.Комфортна по більшості типів покриттів, іноді при їзді по поганійщебеневій грунтовці підстукує рейка (напевно) але у мене таке булона хонді), швидше за все особливість конструкції. Багажник місткий, з повнорозміром запаскою, тільки меншою шириною. Акустика в машинівідмінна 9 колонок та сабвуфер. З опцій:керування музикою, кліматом, підігрівами голосом (правда англійською) я частовикористовую, bluetooth - телефонія, датчики тиску в шинах (виручали не раз), роздільний клімат, потогріви сидінь, круїз-контроль, люк, величезний підлокітник, МР3, DVD музика, тріп-комп'ютер, ксенон, камера заднього виду, шкіряний салон зперфорацією, електропривод сидіння з пам'яттю, перемикачі під руль.Якщо є настрій поганяти, то з цим проблем немає… Cayenne, Escalade, Forester turbo та інші нервуватимуться))) Зрозуміло, що є більшзаряджені Cayennи… Машина подобається зовні та внутрішньо, місцеводія — дуже спортивно та космічно небагато) є шкала тискутурбо-наддува. Позаду місця достатньо і для трьох. Ми їздиликомпанією із 4-х осіб на далекі відстані і було дуже комфортно).Бака вистачало приблизно на 700 км. Машиною дуже задоволений! Рекомендую.
