Заміна радіатора печі, тексту багато матів теж

Вітаю панове леганзоводи, розповідаю Вам цю байку з неймовірнимпочуттям гордості за себе і свого тестя. Ми це зробили! для людейякі жодного разу в житті цього не робили це не легко.На сто за цюроботу з мене просили від 50у.Е і вище.Але всі ці майстри не давалигарантій "мовляв якщо я розберу торпеду" машина то далеко не нова, може що то поламатися якщо що "я не винен" Тобто на їхню думку якщовони тобі виламали кріплення електро заслінки на клімі то вони невинні! .. Мда… А де її потім шукати? Коротше ближче до справи, зібравшись з думками (замерзати то не хо.) взяли з тестем пивка іполізли.Я вам скажу їсти така приказка "не так страшний чорт якйого малюють". Багато, чи німеру не зрозуміло чи не виразносфоткано і тому тому я вирішив максимально чітко розписатипроцедуру.Без розбору торпеди! />
Відкручуємо центральний тунель з підсклянником і вещ.Ящиком, нафото буде видно послідовність.
Далі нам потрібно відкрутити підсилювачі торпеди з двох сторін.Поки що нам потрібна викрутка і голівка на 10ть. Відкручуємобардачок повністю, 3 саморізи вгорі і з боків бардачка два гвинтина 10.
Знімаємо нижню частину обшивки торпеди з водійського боку, гвинтпід важелем відкривання капота, Тепер ми бачимо сам корпус пічки, відкручуємо верхній пластик корпусу, знімаємо гофрочки обдуванняніг задніх пасажирів.
Тепер починається найцікавіше. Потрібно викрутити 8 гвинтівкорпусу, в якому радіатор. АЛЕ
З боку пасажира Вам потрібно перед цим від'єднати приводи заслінокклімату. Робити це потрібно вкрай обережно. Сам привід складаєтьсяз металевої скоби та Ел. Моторчика
до якого вона ніяк не кріпиться гвинтами, просто фіксується.
Штекера так само від'єднуєте. Благо що вони всі різні непереплутаєте. Відкручуємо тріскачкою з насадкою на 10. Краще взятиз собою дзеркальце тому що робиться це на дотик. Корпус у якомустоїть радіатор у верху його ближче до самого клімату є заслінкахолодне-гірке повітря. Дістаємо її з пазів попередньо відключитивід приводу.
Тепер йдемо в підкапотний простір. Там знаходимо два патрубки, якійдуть на радіатор пічки, вхід-обратка. Відкручуємо їх. Тут я думавщо з обратки витече багато багато антифризу, але не витекло майженічого. Був забитий. А вхідний патрубок заглушуємо. Дістаєморадіатор із салону. Вставляємо новий. Без знімання торпеди цяпроцедура геморойна сама по собі. Його потрібно зафіксувати скобоюфіксації, яка в самому верху корпусу. Зверніть увагу, що його таксамо потрібно акуратно відібрати. І збираємо все назад.Хочунаголосити що радіатор. Купив від Ланоса став він туди, як рідний.Але візуально він небагато вже. Сподіваюся комусь моя тема стане внагоді і те що розписав і пофлткав максимально зрозуміло. Якщочогось не зрозуміли пишіть. Якусь процедуру міг упустити.
Це заслінка повітря салон-вулиця
Це заслінка горячий-холодний
Паз заслінки гарячий холодний
Найгеморойніший гвинт корпусу крутимо на дотик інтуїтивно
> З іншого боку
Старий радіатор