Ось через 2 роки після аварії зважився на перефарбування машини.Також заодно потрібно було замінити арки і пороги . Домовився змайстром і загнав у роботу, але розкриття показало, що всі набагатосумніші, ніж здавалося на перший погляд, ланжерони задні померлигеть-чисто, пороги до середньої стійки машини, ну а арки — як арки.як по заводу.Де потрібне зварювання крапками - там точки, десуцільно - там гарний шов.По рем.Вставках все як і у більшостіклокерхолм і йому подібне.Пістів по відновленню буде кілька бороботи дуже багато належить.Поки для затравки кілька фото. Усімдобра.
Коментарі7
Дірки звичайно повний провал так би мовити))До мене по простіше. Тільки під задніми пасажирами) варити не став. Тупо закрутив вставки і законсервував всю цю справу. Подивимося що буде
Ланжерони задні звичайно підкачали.
Це так. Я навіть помічав що при повністю завантаженому багажнику машинка гуляє дорогою. Майстер сказав що балка на антикорі трималася частково.
Однак. Який приблизно бюджет відновлення?
Важко сказати! Поки по зч. вийшло 2000грн. Машину роблю для себе і планую їздити на ній мінімум років зо два а там подивимося. Тому з машини знято все з днища і салону крім панелі та мотора. Кожен див. предмет іржі Всі коски по ньому будуть забиратис...
схожа ситуація була на айстрі Г в моєму БЖ. і не продаси дорожче, ніж вона є. Болячки задня частина порога та задні арки Астри Г це норма. ad-cd.net
Про те, що ці вкладення окупляться навіть і не йдеться. Рівно 8 років тому я купував це диво за 7600дол. Через рік капіталка мотора 1000дол. Після аварії 350дол. на зч. Зараз близько 1500дол. на відновлення. А коштує така зараз 3000 - 3500дол. За нор...