Ні, не так.
Вона могла завестися (з акумулятором все було гуд) але я попросивнавіть для перевірки не заводити.Без антифризу мені булострімко.Навіть на пару сік Потім почалися холоди і спроби зарядитиакб, який ще заводський, не увінчалися успіхом. Можнавідновити.
Ну враховуючи що попереду зима та морози вже в районі -12.
Рішив купити новий акб щоб спати спокійно.
Старий акум мексиканської збірки 16 року 60ah і пусковим струмом480.
Старий акб
Вирішив що ставитиму +- такий же, але трохи з великим пусковимструмом.
< /
Вибір упав на Bosh S5 005
63 ah та 610 А пусковий струм.
Новий акб
Поки що все нормально. Так як машина ще не виїхала зі сто топомилки які були я не прав.
Проїдусь і доповню пост. Не можна перевищувати більше ніж на 10%ємність рідного акб.
Був 60 став 63 — виходить 5%.
Якщо ставити набагато більше акб тобто ймовірність постійногонедозаряду.
< br> А тепер питання до знавців.
Шановні знавці, чи треба адаптувати новий акб до машини?
Коментарі20
autogener.ru/services/akk…kswagen/jetta/6-2011-.php
Спасибі за посилання. Вивчив. Думаю тут палиця з двома кінцями. І найважливіший рядок «поставте такий акб який стояв із заводу». Але це якщо не було змін в обладнанні авто. Якщо ставити хорошу музику то точно потрібен 72.Якщо машина стокова то підійд...
Якщо є блок 61, то прописувати новий там. Якщо 75 ... 80Ач фізично влізе, то все нормально буде заряджатися.
нам потрібен більше, від 75, але цей піде, щоб не було питань дозаряд-перезаряд, його потрібно прописати в ебу,
А чи є посилання на оф каталог або щось типу того? А то я шукав і не знайшов. Бачив тільки від 60 до 63. І в мене ще тоді питання чому із заводу ставлять 60?
тільки проїхали цю тему, від 75-85 це точно, їжджу на 65 поки тримається але в ебу висить помилка не вірне значення, , , , бла, бла, бла, коротше прописати потрібно
Ось у мене що з провини в етці б'ється на 1.8
Звідки інформація про 75? ЕTKA говорить, що цілком вистачить 60. Ну а впхнути невпихуемое можна завжди звичайно. Моя джетта приїхала з пробігом 1580 миль і акб там точно не змінювалася. І була вона 60. Зараз 63 цілком вистачає.
є інфа, реально 60-65 на двигатель1,4и1,6, , , , 1,8 от75, , шукати не буду десь зберігся трапиться на очі викладу, ходити буде будь-який це не проблема,
Я скрін дав з ETKA з вином моєї машини джетта sel 15 року. Двигун 1.8.Яка ще інфа потрібна? Або інженери ваг взагалі дурні?
І в кожному магазині акб за моделлю машини видає на джетту 1.8 від 60 до 63. Так що керувався думками як і ти.
Як правило акумулятори 72 ампер година довгі. У мене стояв стандартний мексиканський енертек. Як у автора на 60 ампер годину. На європейський майданчик АКБ тільки 64 Ампера максимум встане. У мене ексайд на 640 вліз. Більше за розміром не влізе. Нещо...
З приводу перевищення ємності я вважаю що це маячня) Генератор потужністю 150А а струм зарядки через 10 хвилин їзди якщо живий акб буде вже не більше 10 А при твоєму АКБ ...
Можливо ти маєш рацію. Я в цьому не фахівець) а що з приводу адаптації? Треба її робити?
На вазі не скажу, на рено змінював тип АКБ і змінював тип режиму зарядки але це якщо перехід зі звичайного на агм. але не впевнений що щось змінилося) Потрібно купувати Васю і вивчати
Зрозумів! Вивчатиму 👍🏽
Я до речі теж не фахівець, просто як то заглибився в цю тему)
Тож дивився на нього, але взяв exide eb620.
👍🏽 служитиме
Тож так думаю 🙂