Привіт усім,
починаю собі нагадувати маздоводу, у них основна розвагавдосконалення апаратів.У моєму випадку є машина у партнера Renaultkangoo 1.5 60 к.С.. У нього із заливного бачка стало парити, кришкапідстрибує і мало розбризкується... Він приїхав до мене перевірилимашину на помилки... delphi, проблем не виявив… поїхали на СТО, якваріант сказали, що потрібно перевіряти та змінювати шайби підфорсунками, вони можуть прогорати… якщо після заміни все залишитьсятак, значить треба думати, що з двигуном… у мене питання виникло, як часто їх змінюють, розумію, що при знятті форсунок обов'язково, але якщо форсунка не сопливит чи варто? .. І чи є зв'язок зкартеними газами ... Буду радий почути думку профі ... Партнерлюдина хороша, але фін можливостей не багато ось і намагається всевирішити малої кров'ю… :)
Усім світу та повного бака!
Коментарі9
Погляньте клапан вентиляції картерних газів. Може бути зовсім забитий, від цього і з горловини пріт.Форсунки до картерного простору не мають абсолютно ніякого відношення. На те СТО більше ні ногою!
ось і я про те ж, спасибі гляну
І якщо мотор не стукає, не гримить, не коптить, заводиться, працює і масло не їсть, то взагалі нічого і маслозаливну горловину відкривати)
це мудра думка саме все так і відбувається ... я йому так само сказав ... але як то кажуть межі у досконалості немає )
А налізе )?
Одягни на маслозаливну горловину гумову рукавичку, якщо надує то кільцям пі.да.А шайби взагалі там ні до чого. Особливо якщо навколо форсунок чисто.
ага а на вихлопну одягти г***** якщо надує то точно пздец 😂😂😂😂
цікаве рішення, я саме відкривав горловину коли працював двигун, думаю надує ... але масло не жере ... а цікаво дороге задоволення кільця поміняти ...
А хз. Сподіваюся ця чаша мене міне, тут з форсами ні як не розберуся ... Але у нього ширяє, можливо пробило прокладку головки. Перше що варто перевірити.