Занурювальний насос 2110 в Таврію

Привіт DRIVEри! !!

Осінь настає своїм холодом, а в гаражі триває. Жара!
Сьогодні я розповім вам про встановлення занурювального насоса відВАЗ 10-го сімейства, в таврійський бак!

УВАГА, ATTENTION, УВАГА, ACHTUNG! !
— НЕ намагайтеся повторити цей будинок, без належного досвіду тавмінь!
— ЗАВЖДИ користуйтесь засобами особистого захисту, при роботі зінструментом, що становить хоч найменшу небезпеку, а такожтоксичними рідинами!
— ЗАВЖДИ забезпечуйте своє робоче місце системами пожежогасіння, активними та пасивними заходами захисту! < /
Ну я вас попередив! Тепер поїхали! > А почалося все з того, що водному із записів, я скаржився на божевільні відливи палива вповоротах, що зводило нанівець всі мої старання добреїхати.

Ось ти вдало входиш у правий поворот, все паливо зміщується у бікпаливного паркану і ти виходиш із задоволеною особою, але підходячидо лівого, затяжного повороту, маючи в баку 20 л, все паливо різкоі несподівано йде від паркана, як Джоллі від Пітта!
Дерг-дерг-дерг, пшык, кхлмн, дрись-дрись, пук, поїхали… Так, уінжекторного Бака забірник нижче ніж у карбюратора, і до того жвстановлена ​​ванна противідливу, і все це правда працює в умовахмалих навантажень. Але коли навантаження зростають, система показуєсвої вади.

Я думаю зараз багато хто зі здивуванням читає це і такі “bоу-воу, про що цей ніга ваще тлумачить? Все ж таки нармалдипрацює! ”
Так, повторюся, до ЗАЗівського інжу жодних претензій, правда, вонипостаралися, все нормально працює, як інженери і задумали! Я думаю, просто ніхто з них взагалі не міг подумати, що на цих машинах хтосьсерйозно ризикне повертати на повністю притиснутій до підлогипедалі! Та й не для цього машину створювали, скажуть люди, іабсолютно матиму рацію!

Продовжимо:
Цього разу я несподівано хочу подякувати самій соцмережіMegaDriver, оскільки саме завдяки їй, я черпаю ідеї, натхнення танайважливіше — знаходжу однодумців та нових знайомих, якісамовіддано приходять на допомогу та діляться своїм досвідом! *кінець ліричного відступу*

Цього разу я підглянув ідею у icover, який через довгідосліди, розібравши кілька баків і вивчивши їх внутрішнійсвіт, відточив майстерність і місце встановлення занурювальногонасоса. У ЧОМУ СІЛЬ ЦЬОГО НАСОСУ? ??

Все просто, він має високу колбу, яка схожа на склянку, зневеликим парканом знизу, що має зворотний клапан. Під часповоротів, при відливі палива, в склянці зберігається достатнякількість палива для насоса, що дозволяє йому при перевантаженняхякийсь час працювати “на резерві”, який охоче поповнюється під часвирівнювання. При цьому насос не вистачає повітря і не "горить" відперегріву. До всього іншого видаливши небезпечний для таврії ВАЗрегулятор в колбі допускає до 1кг більший тиск ніж заводський) надругий штуцер можна підключити обратку! , відсікає зайве паливо івідправляє його назад у бак, а в нашому випадку назад у КОЛБУ.Таким чином вона самопоповнюється додатково під час голодування ізбільшує ваш “резерв”. І ось уже склянка наполовину повна; )Підсумок:насос не страждає, мотор не голодує.
Якщо порівняти ціну самого занурювального насоса, без колби, то заціну виносного можна придбати на голову вище занурювальної, що неможе не радувати. Перед тим як продовжити, Я ЩЕ РАЗ нагадаю прозапобіжні заходи у всьому, що стосується горючих матеріалів івсього що видає іскру! Будьте розсудливі!

Ріж братане, я прикрию!

І так, ближче до тіла!
Для установки нам знадобилося:
✓ Два притискних кільця ВАЗ 2110
✓ Ущільнювальна прокладка ВАЗ 2108
✓ Три прямі та три 90° швидкознімні штуцери
< ✓ 2 метри ІНЖЕКТОРНОГО шлангу (під високий тиск)
✓ 10 хомутів, 8 болтів, 16 гайок.
✓ 3 великі гайки-проставки, щоб опустити бак, 3 довгі болтикріплення бака.
Так само для крою та свердління бака ми використовували дрімель тадриль.

Заганяємо машину з мінімальним залишком в баку на яму/підйомник, знімаємо бак, заводський насос і фільтр, зливаємо паливо.позбавляємося навіть найменшої пари та інших натяків на залишкипалива! !! В ідеалі робити це не за один день, а висушити і вимитийого до стану “можна у маршрутці перевозити”.
b> Наповнюємо бак водою від душі для її спокою, дістаємо свої непрострочені вогнегасники, гасимо сигарети, прибираємо жінок, дітей, гарних котів, вдаємося до всіх заходів безпеки!

У цьому фото приблизно показано нове місце розташуваннянасоса.

Причина через яку не можна встановити колбу в стандартне місце —це специфічна форма бака, яка не дасть занурити колбу до кінця..

Раджу для дослідів саме КАРБЮРАТОРНИЙ бак, оскільки в ньомунемає противідливної ванни, яка в процесі може вам перешкодити івам її доведеться ґвалтувати ( а робити це, я вам скажу, вкрай непросто)

Шланги розпускаємо на всі боки щоб не заважали

Тепер ми беремо вісім болтів і гайок і робимо ось такогоїжака-заготівлю, в ідеалі прихоплюємо болти зі зворотного бокуточками зварювання. Розмічаємо і свердлимо отвори в баку, розпускаємо їжака навпіл щоб помістити його всередину бака.Вимиваємо після різання і свердлівки всі залишки з бака там дешевоі під великим тиском усі начисто вимили). Довіра в її щільномуконтакті як до шпильок, так і до каблучок. Переконуємося, що колбасідає прямо на дно бака і їй нічого не заважає, приміряємо фітинги, готуємо паливопровід, встановлюємо колбу та затискаємо другоюпластиною. Один зі штуцерів буде подача з насоса, а в другу мипідключаємо обратку. Датчик рівня палива, з занурювального насоса, ми зняли разом з поплавком і залишили працювати стандартний, по-перше він як і раніше буде показувати так ж як і раніше, апо-друге з занурювальним датчиком буде довга метушня, а нам вона непотрібна! Тепер ВАЖЛИВИЙ МОМЕНТ, з- за висоти нового насоса вінможе просто впертися в кузов, тому ми готуємо три довгі болти іопускаємо його на 2 см, ми використовували три гайки на 19 якпроставки Бак у нас зібраний, зайві трубки заглушені, проводкаготова до підключення, всі фінінги на машині, чекають бак іобтиснуті, а значить ми беремо бак і встановлюємо його назад, всеобтискаємо і підключаємо, всі сто разів перевіряємо ще раз!
готово заливаємо бензин назад і дивимося ніде чи немає патьоків абопотіння, якщо ні — даємо перший старт і знову перевіряємо ще разнічого не тріснуло під тиском!

< b> Якщо ніде не допущена помилка ви побачите довгоочікуванийдимок з вихлопу та повну сушу на всіх з'єднаннях!
І найголовніше — МЕРТВУ тишу, оскільки насос знаходиться всерединібака, і тепер його зовсім не чути! КАЙФ!

Тепер хочу ВІД ВСІЙ ДУШІ подякувати icover, якийпоказав себе як дуже гостинний, стресостійкий фахівець, створивособливі умови, атмосферу і прийняв мене в себе як родича. Так самопедантично ставився абсолютно до всіх дрібниць, що зустрічалисяйому на шляху! Ти навіть не уявляєш як я задоволений і вдячний затвою працю! Тисну міцно руку!

Так само перед тим як з вами попрощатися, я наочно відповім начасто задається мені питання "як при такій скромній зарплаті, типримудряєшся стільки ставити в цю машину? " Ось вам чітка, барвиставідповідь на це питання!

На цій позитивній ноті я з вами прощаюся, але сподіваюся не надовго! До нових кліків! !!

"стресостійкий фахівець, який створив особливі умови, атмосферу іприйняв мене як родича. Так само педантично ставився абсолютно довсіх дрібниць, що зустрічалися йому на шляху! Ти навіть не уявляєшяк я задоволений і вдячний за твою працю! Тисну міцно руку!

Так само перед тим як з вами попрощатися, я наочно відповім начасто задається мені питання "як при такій скромній зарплаті, типримудряєшся стільки ставити в цю машину? " Ось вам чітка, барвиставідповідь на це питання!

На цій позитивній ноті я з вами прощаюся, але сподіваюся не надовго! До нових кліків! !!

"стресостійкий фахівець, який створив особливі умови, атмосферу іприйняв мене як родича. Так само педантично ставився абсолютно довсіх дрібниць, що зустрічалися йому на шляху! Ти навіть не уявляєшяк я задоволений і вдячний за твою працю! Тисну міцно руку!

Так само перед тим як з вами попрощатися, я наочно відповім начасто задається мені питання "як при такій скромній зарплаті, типримудряєшся стільки ставити в цю машину? " Ось вам чітка, барвиставідповідь на це питання!

На цій позитивній ноті я з вами прощаюся, але сподіваюся не надовго! До нових кліків! !!