Машинку експлуатую не кожен день. Іноді стоїть собі тижнями, нудьгує. Дефект:Кондер перестав подавати холодне повітря…
Запитував хондаводів, і дізнався про можливу болячку:виходить зладу електромагнітна котушка (згоряє запобіжник), його можнаперепаяти вручну самостійно, або зробити це на СТО, якеспеціалізується на цьому., або замінити котушку.
Але спочатку діагностика!
Майстер, у якого я періодично обслуговуюся, порекомендував меніодних хлопців по сусідству.До них і поїхав.
1. Спочатку поміряли тиск фріону — норм.
2. Потім «продзвонили» компресор, котушку.Майстер сказав, що є двіможливі причини:«таблетка», або «магніт», з яких перша дешевша, друга дорожча. Можливо, природна витрата від часу, а може бутивитік, але це можна зрозуміти лише тижнів через дві, і про ценапишу пізніше. Отже, я потрапив ще на дозаправку фріону.
4. Тепер потрібно до неї (котушці) дістатися… добиратися можнарізними способами:найдорожчий – зняття бампера. Але майстер, якомуя довірив цю справу виявився досить досвідченим, і зміг знятинеобхідну деталь, знявши тільки захист і піддон. Вилучена, івиявилася згорілою
вся котушка, і хз що ще. Він запропонував мені заміну котушки. Япогодився. Замінили, зібрали
Нова котушка
«Продзвонив», все працює. Це він зробив перед складання, звичайно, потім ще перевірив роботу агрегату з новою котушкою, ілише потім встановив. Загалом схоже на те, що знає свою справу. Всезробив чітко, запитань нема. Потім ще раз перевірили після заправкифріоном (за допомогою електронного градусника). Ціна цього питання1200 грн. І котушка 1100 грн.
5. Заправка фріону. Це робила інша людина. Заправив фріон, олію вкомпресор і фарбу, за наявності якої можна визначити витік, якщовона є (через 2 тижні під ультрафіолетом). Потім ще виявилося, щопідтравлює ніпель на теплій трубці. Теж заміна, але тішить, що віндешевший, ніж ніпель холодної трубки)). Хоч тут вдалося заощадити.Хоча, яка вже тут економія…
Заправка фріону та заміна ніпелю 900 грн.
6. Coming soon:через 2 тижні треба заїхати на СТО, перевіритисистему на відсутність витоку фріону.
Мораль така:не фреоном єдиним…
Сподіваюся, піст був корисний .
Коментарі19
Все як я і припускав. Шайбу міняли, або залишили коцану? І який зазор між роликом і шайбою в результаті? Чи не вимірювали?
Майстер якось не дуже позитивно сприймав мої вказівки з ремонту. Один раз запропонував дати мені інструмент і зробити самому. ))Після цього я довірив процес йому, і просто спостерігав
Котушка, магніт, муфта - це одне і теж?
фрЕонНаприкінці правильно написав 🙃
У цих запчастин є якісь номери? Хонда торгує тільки зчепленням у зборі (38900-RNC-Z51 за 300 євро) а у мене стерлася притискна пластина і кондів встромляється тільки на холодну.
Подивіться за цими номерами38924-RNA-A0138900-RNA-A01
Дякую! Це теж зчеплення в зборі, схоже - але якщо аналог за 30 євро знайду то цілком зійде як на мене.
Мій коштував 39 євро
Відмінно. Це така штука, що змінюється раз в сто тисяч, так що можна розоритися )
Спочатку шайбу потрібно дивитися, я другий рік їжджу.
Якщо вже знімати деталь, то чого б її на нову не замінити? За роботу все одно ще стільки ж віддам.
Муфта трохи зносилася і якщо достатньо прибрати регулювальні шайби, то навіщо її міняти?
Я думаю, тільки робота мені в 30-40 євро встане. Якби руки з правильного місця росли - зробив би сам, але ні D
Якщо зняти колесо і відкрутити одну гайку можна заощадити 30-40 євро, але господар пан.
Навіть якщо котушка не продзвонюється?
У моєму випадку котушка жива на холодну зчеплення схоплює. Справа у виробленні та зазорі.
Ні
Я подивився відео, як людина мало не кувалдою зчеплення вибивав після відкручування гайки і бажання в це вплутуватися самому поменшало.
Так. Воно там не на олії, і можна потрапити на «вибивання». Моє, до речі, хтось раніше бив, як виявилося в результаті, судячи по слідах, але про це історія замовчує.