№20. Заміна кульової опори

Питання заміни кульової опори виникло року півтора-два тому, колиз'явився гучний скрип (не писк) при гальмуванні і на одному СТОмеханік фразою "їй пі$да" кинув мене в стан ступору "сказав, щопотрібна термінова заміна опори. Але я вирішив заїхати ще до однієїлюдини, яка вже кілька разів робила мені діагностику ходової. Вінсказав, що ще можна їздити тільки стежити за опорою, прислухатися.Так я від'їздив ще майже 15 тис. Км" Ціна на важіль (а на ціймоделі авто кульова опора і важіль це одна деталь) ще за старогокурсу була не солодкою, а за нинішнього курсу так і взагалі —космічна.
Виникло питання на рахунок реставрації. Багато думок існує, якпозитивних так і не дуже щодо реставрації цієї деталі, але таксталося, що зателефонувавши одному механіку, у якого я обслуговувавходову частину на двох попередніх автомобілях, він мені повідомив, що реставрувати кульовою можна, але не цієї моделі і не з такимлюфтом.Сказав, що має в наявності важіль, який купував собі але такі не змінив. Стан з його слів ідеальний. Поміняв там тількипильовик.
Зійшлися на ціні 900 грн. Що за сьогоднішніми цінами дуже недорого.Плюс 100 грн. За замену.
Що можу сказати… По грошах мене такий варіант дуже навітьвлаштував. За відчуттями після заміни — теж задоволений. Лівачастина передньої ходової стала набагато тихіше проходитинерівності і ямки на дорозі. На рахунок скрипу не зовсім впевнений, але начебто він не зник, але ще прислухатимуся.
Несправний важіль забрав. От тепер думаю — що з ним робити — можевсе-таки віддати комусь на реставрацію… Або продати так… Попередній ходовій засуджено ще правий підшипник маточини. Зновудеталь у зборі((((((
Що ж, мінятимемо, комфорт і безпеку вимагають жертв.
)