/>
Отже, дано: ВАЗ 21099 2004 року народження Запорізькогопологового будинку, башка "ітелма" VS 5.1 2111-1411020-62, бензин1, 5л.
< i> Симптоми:
1) Підвищена витрата палива (у кращому випадку 10л/100 км узмішаному режимі)
2 ) При холодному двигуні (особливо взимку) на першій ідругій передачах не натискаючи на педаль газу, машина пре, алеварто натиснути на газ, спочатку відчувається "провал", потімсильне посмикування, яке пропадає десь при 2000 об./хв., буває, "підхоплює". Динаміка слабка. На прогрітому двигуні практично немаєтаких проблем, але заводиться погано, схоплює не завжди відразу, нанеодружених підвищена вібрація двигуна, відчувається по рульовомуколесу.
3) Трохи плавають неодружені обороти в межах 850-900 об/хвна повністю прогрітому двигуні.
4) Дуже слабка іскра на 3 і 4 циліндрах двигуна, на 1 і 2відмінна, якщо далеко відвести провід пробиває аж на шпильки ГБЦ.Власне, хочу знайти причину слабкої іскри, можливо, від неї і всівищевикладені проблеми.
Що робилося:
За модулем запалювання. Змінював місцями свічки, проводи (номери) висновків та циліндрів дотримувалися), перевірявцілісність проводки від роз'єму до ЕБУ, харчування надходить 12 В.Мірав опір висновків 1-4 і 2-3:на кожній котушці по 3, 7 кім. Якбиодна з котушок вийшла з ладу, то не було б іскри на 1, 4 або 2, 3циліндрах, а так 3, 4…
Впускна магістраль. Повітряний фільтр не забитий, чистий;
ДМРВ (037) сумлінно показує 0.996 В при включеному запаленні (перевірено Скантматиком),
ДПДЗ у закритому положенні показує 0%, плавно, без стрибків змінюєзначення до 100 % при поступовому натисканні на педаль газу;
РХХ працює, на ньому опір обмоток по 53 Ом, шток не клинить, плавновиїжджає-заїжджає.
> Паливна система. Фільтр стоїть новий, сітка бензобакачиста, форсунки чистилися. Тиск у рампі не міряв, регулятор тискупалива не перевіряв.
Випускна магістраль. Лямбда-зонд програмно анульований приперепрошивці, каталізатор викинутий. Інше. Зазори в клапанахвідрегульовані, компресія 10, 5-10, 8 Бар, мітки дотримані, ДПКВдивиться на 20 зуб після "вибитих" 2 зубів шківа приводугенератора.
Це начебто найважливіше, що перевіряв, може щось і забувнаписати, якщо згадаю, то допишу.
p align="justify"> Після всього цього напрошується 2варіанти:або несправність в самому модулі запалювання, або в "башці". Поки не знайду машину- "донора", щоб спробувати насправному залозі перевірити роботу машини, буду дуже вдячний забудь-які наведення в пошуках іскри і бензину, що вилітає вповітря.
Коментарі12
У мене на БМВ м43 мотор, така ж проблема зі слабкою іскрою в 1 і 2 циліндрі, досвідченим шляхом з'ясували що це модуль. Чекаю поки приїде новий.
привіт, розібрався в чому проблема? у мене іскра дуже слабка на 2, 3 циліндрах, її майже немає дроту продзвонив все в нормі, поміняв їх місцями, і нічого не змінилося, продзвонив модуль запалення, на обох котушках показання однакові, але 1,4 працюють...
модуль запалення вмирає, точно така ж біда була, 3 і 4 ковпак не прошибали повітря та ж коли ковпачки підносив до свічок, жахливо заводилася в мороз, майже не реально було завести. поміняв модуль в -29 завелася з півоберта. ж біда була при забитому ф...
Ого, не скрізь таку корисну інформацію побачиш. Вчора все-таки подолав проблему з періодичним підтраюванням двигуна (після розкоксування така нісенітниця з'явилася) тиждень воював (чистив і обслужив форсунки, числи всі мінусові проводи та контакти ре...
не знаю, але завжди купував запчастини з тим же маркуванням з яким стояли. Тк з ДРМВ так мало не потрапив замість 116ого взяв 037мій, взяв на абум, а він не підійшов, добре, що поміняли без питань )а дпкв 351.3847 є аналогом датчиків 191.3847, 37.384...
У результаті якось вирішилася проблема з провалами та слабкою іскрою? Зіткнувся з подібною проблемою, але фільтр чистий
Чесно, там ціла купа всього впливає на ці провали ... Паливна система 1. фільтр тонкої очистки бензину (рік на ТНК тільки 92, в результаті був чорний і створював серйозний опір для насоса) 2. Регулятор тиску, перевірити на працездатність - зняти труб...
Є така біда в модулях запалення. Зніми перевір опір кожного проводу високовольтного і самих контактів. Або цілком можливо блок вирішив тихо померти.
І питання про компресію, тебе не насторожує, що вона така невелика?
Так, невелика, але й не критично мала, за паспортом повинна бути не нижче 10. Треба ще зробити повторну перевірку компресії, капнувши трошки масла в горщики. Але здається мені, що перед тим, як робити трепанацію двигуна, потрібно іскру роздобути.
Тоді дзвони дроти та модуль запалення. по суті різниця в опорі дасть результат
Ти вирішив проблему в тому щось таке ж і в мене