№48. Заміна акумулятора

Ну ось і настав той момент, коли довелося замінити акумулятор, щовідслужив свій термін.
Чотири роки він служив мені вірою і правдою, жодного разу не підвівні взимку, ні влітку.
Почалося все з того, що якось після не дуже тривалого простою ДВСзапустився лише з третьої спроби.Спершу я подумав, що це якийсьглюк.Чи мало.Але коли історія повторилася то я зрозумів, що справане в глюку.Перевірив акум - індикатор на ньому був чорного кольору (зелений - ОК, чорний - зарядити, білий - замінити.) Зняв, зарядив, встановив. Після зарядки напруга була 12, 9 В. Але через пару дніввсе знову повторилося. Для того, щоб потім мене не мучила совість яспочатку вирішив замінити електроліт. Був куплений електроліт 5літрів каністра, заодно купив ареометр (не стільки для вимірущільності, скільки для зручної затоки рідини).
Вилив старий, промив дистильованою водою, залив новийелектроліт.Увійшло трохи більше 2, 5 л. Відразу після заміниелектроліту напруга вже була майже 11 В. Після зарядки — 12, 89 В.Встановив, завелася одразу. Але після кількох запусків двигуназнову почалися проблеми. Вирішив їхати по обновку. Знайшов удома щеодин старий неробочий акумулятор і поїхав на склад.
Після консультацій із продавцем вибір зробив на користь продуктусловенської компанії "TAB" - акумулятора "Topla Energy". Більше провиробника можна почитати тут.

За дві старі АКБ отримав знижку у розмірі 23, 7%.
До речі, до цього було встановлено акумулятор польської компаніїCentra (відмінний був акум, за чотири роки жодного разу не підвів)ємністю 62 Ач. Але виробник автомобіля рекомендує встановити на 66Ач, як я в іншому і зробив.
Тепер сподіватимусь, що як мінімум 3-4 роки знову забуду заіснування цього пристрою у своєму автомобілі.
> Дякую за увагу!

ОБНОВЛЕННЯ!
Як виявилося, проблема не зовсім а АКБ — сьогодні з ранку знову тасама проблема — не заводиться. Завелася лише з третьої спроби. Кудикопати – не знаю. Думаю заїхати на діагностику стартера. Також єдумка, що щось за тривалий час садити акумулятор…