Відновлення системи вентиляції картерних газів

Привіт друзі!
Після того як я замінив карбюратор К-126ГМ на ДААЗ 4178, то простоВИМУЖЕН був встановити новомодний "нулевічок". Даний карбюраторвстановлювався з УАЗівським перехідником під повітряний фільтр, івийшло, що патрубок вентиляції картера просто впирався в капот.Верхфільтра був заглушений, а на кришку клапанів оселився фільтрнульового опору. Але скажу, що після цієї "модифікації" автомобільпісля першого ж запуску став поводитися інакше, а саме:двигун ставпрацювати більш шумно, і жорсткіше чи що.А з часом, я почавпомічати найнеприємніша зміна, це текти масла місць поперемінно інезважаючи на те, що все скрізь підтягнуто, і встановлені новіпрокладки. Було терміново це усунути, і вирішено було повернутирідну систему вентиляції, для цього в повітряному фільтрі введеннябуло вварене внизу.
А якщо вже зварювання вже розмотано, то чому б і кронштейнкріплення фільтра до двигуна не підняти?
На вихідний кронштейн наварена смуга. Тепер фільтр сидитькапітально Скажу, що після цієї зміни, і повернення системивентиляції картерних газів, мій автомобіль став поводитися набагатокраще. Робота двигуна стала тихою та еластичною, олія на місці, удвигуні, а не на ньому і навколо. І ХХ став несподівано приємним:натахометрі 650 об/хв, а двигун шепоче, працює стабільно (навітьсклянку з водою ставив на нього). Взагалі виконана робота тогостояла, адже двигуну дійсно потрібна дана система вентиляції, а невиведений шланг під днище! Будемо чистими та екологічними! =) Світвашому дому!
PS Велике спасибі, за слушні поради та корисну інформаціюBest31029