Знову акпп, знову дроселька

Давно не писав нічого тут. А що писати якщо за цей час встигвитратити 1500 $? У мене моя АКПП буксувала, не їхала, в аваріюпадала ... Що я тільки не робив :і датчики швидкості міняв, ідросельку всю прочистив, датчики на ній все поміняв. І всі TPS, задні теж, термостат внизу теж прочистив і все зробив.Навітьпрогрівальні нормальні 1100-1200 були. У чому суть?
Суть у тому, що мені потрібна порада куди копати.
Коробку я поміняв уже на відновлену від майстра, в Одесі.Приїхав усвоє місто, вона почала штовхати в режимі RND і назад... Ні, нештовхати... А прям бити... Подзвонив майстру, він сказав, щоб їхавна діагностику і швидше за все справа в якійсь електричнійчастині.
Ну ок. Мб цього місяця поїду.
Попутно прикупив інший дросель, виставив усі датчики по мануалу.Встановив, машинка краще почала їхати) Добре працює режим спорт, режим овердрайв, кікдаун, їде дуже бадьоро, витрата близько 16-18 лгазу, дивлячись як їхати. Але ці потворні удари.
З нотаток що удари якщо стою на парковці, на холодну їх немає, проїхав метрів 300, встав і перемикаю селектор і ось вам удариці.
Які у мене варіанти:
1. Деякі хлопці власники сигма кажуть що у паркінгу та драйві маютьбути однакові обороти, 700-750. З перед власником машини язв'язувався, він говорить теж були однакові і коли у нього рххбарахаліл і оберти просидали то стусани були теж, хоча є знайомі уяких теж П 950 - Д 700, але тички є.
Основна Проблема в тому що я розумію обороти щоб зробити 750, то надрайв ставлю і на драйві зменшуються до 550, рхх намагаєтьсявитягнути, але при сильному вивороті керма можу і заглухнути. Рххновий, повторююсь. Як зробити так, щоб у цього РХХ були в стандартітримав 700-750? І у кого якісь оберти? 24 кл, акпп
2.Привод один має люфт, невеликий по колу, де шліци поїло наприводі. Але тоді були б удари завжди, а на холодну на початку рухунема.
3. Масло. Олія в акпп заливалося дві фірми, там суміш це по першихі по-друге перелив, десь на 10-12мм від позначки макс. Так самохочу помітити, що у мене завжди автомобіль стоїть на парковці підтаким серйозним кутом.
4.Датчик TPS який відповідає за синхронізацію акпп з оборотамидвигуна і мізками у мене 3 контактний, що фішка, що сам датчик.Виставив значення 0.62, на скільки я пам'ятаю.