Нарешті дійшли руки зробити запис. Десь місяць тому забрав машинупісля ремонту двигуна, і всі оберти начебто збожеволіли. Електрикз'ясував точний діагноз — PXX майже помер.Вибір стояв міжоригіналом за 130 usd і китайським аналогом за 50 usd, начитавшиськупу відгуків про всі аналоги зрозумів одне, оригінал довговічнішеі коштувати своїх грошей.Заодно поміняв і тросик акселератора. PXXяк описано тут forum.amadeus-project.com/index.php? showtopic=8091 івсе Радію стабільним оборотам і плавному ходу педалі акселератораІз закуплених деталей:регулятор холостого ходу 1450A132 і тросMR51957.
Коментарі8
Старий РХХ ти звичайно гнівно вбив ))) Та й зважаючи на все хтось здогадався померлу гумку ущільнення на ньому замінити герметиком ))) Вандали блін.Обороти на фото вже на прогрітому двигуні?
Старий від'їздив свої 300 тис., гумку тюнінгували напевно коли дросель модифікували. То обороти десь на температурі 60.
А тросик навіщо змінював? І взагалі що тебе спонукало на заміну рхх і тросика?
Тросік залипав. На світлофорі обороти до 2500 доходили. Доводилося відсувати педаль на себе і падали до 1500. Діагноз електрик поставив. Сказав що треба міняти поки не помер остаточно.
китайським аналогом за 50 usd - це що за золотущий аналог?ну оригінал це круто, але імхо таких грошей воно не коштує. на пружинці все примітив. в рулетку і страх напоротися на хріновий неоригінал - простіше взяти оригінал. або міраж азіатський, а не ...
А на якому РХХ ти їздиш? посилання є?
посилання на конкретно куплений мною рах вже не робоча. знаю що брати РХХ з видавленим рельєфним логотипом на корпусі не варто, вони хронові, прості нормальні. вибирати варто за каталожними номерами оригіналів, щоб були саме вони в лоті, а тут люди ч...
Ну негативу по китаю багато.