І знову привіт, передплатники та гості!
Усім, кому цікава тема компресора ПК-23, цей запис будеінформативним. Або не буде)))
Трохи передісторії:у багатьох відгуках про компресор ПК-23 йогоосновним недоліком був заявлений малий ресурс підшипників, близько10-15 тис. І частий вихід з ладу ременів мультиплікатора. Тисячпробігу з компресором.
Тепер продовжу тему ресурсності компресора ПК-23.
На сьогоднішній день пробіг з компресором склав 55 тисячкілометрів.Нарешті люфт підшипників перевищив ліміт ризику і я їхХоча, заради справедливості, варто відзначити, що після ревізії на20 тисячах я їх не змащував більше, тому приблизно 1000 км тому бувзмушений відключити приводний вал крильчатки компресора череззанадто сильний шум.За цей період я переконався, що все- таки зкомпресором набагато приємніше їздити, ніж без нього.))))
Ремені, за наявності блоу-оффа, ходять нормально:я замінив їх лишеодин раз за 55 тисяч.
Витрата палива:місто - від 11 літрів газу (залежить від частотинавалювання), траса - близько 8.5 при швидкості 100-110 км/год.Відчуття:поведінкою авто задоволений. Результат той, що я йхотів:еластичний двигун із можливістю іноді покошмаритиоднокласників як зі світлофора, так і на трасі. Особливо класнокомпресор проявляє себе на затяжних підйомах.
Загалом, замінив підшипники та ремені.
Нові підшипники та ремені встановлені.
Тепер Стелс готовий до сезону погонялок з однокласниками зісвітлофора)
Ну і фото спідометра для статистики:
Пробіг при ревізії ПК-23.
Критика та питання по суті вітаються!
Усім удачі та рівних доріг!
Коментарі20
Компресор напевно як додаткове обладнання треба оформляти?..
У нас не треба)
Як гайці ставляться до компресора?
Ніяк) Вони його не бачать, не чують, не відчувають ... Та й при переоформленні експерт тільки бурчав, що до номера двигуна фіг підлізеш))
Тобі щастить... напевно через пост ДАІ рідко проїжджаєш. Я на роботу коли їду щодня по два рази туди і додому через пост ДАІ проїжджаю, через день, два там мене гальмують і аж до номерів двигуна перевіряють. Майже щоразу до повітряного фільтри дакопу...
У нас, на даний момент, якщо не порушуєш ПДР, то не зупиняють взагалі. Навіть на КПП.
У нас номери двиг. вже давно не перевіряють. Скасували.
Номери двигуна дивляться і на викрадення перевіряють, мовляв не з угнонної машини цей двигун
У нас і не мають права перевірити. Кажеш, давайте рішення суду про обшук. Двох понятих ... коротше на цьому все закінчується. Не ну є водії в стилі Я піднімаю руки, встаю на коліна, знімаю з тебе штани просити прощення.
Рішення суду йде для обшуку. А менти огляд роблять а не обшук. І на рахунок двох понених це нині скасували мовляв підкуповують їх часто ... зараз їм достатньо вести відео запис огляду.
Це та що в редукторах болгарок застосовується?
Без поняття, що там застосовують)
А що там за мастило?, адже оберти щось серйозні
Я змащую високообертовим, високотемпературним мастилом. На 15 тисяч вистачає легко, на 20 — у притик.
що за мастило?
що за підшипник зі слідами зварювання?
Це корпус підшипників, а не підшипник.
ну в термінології не сильний. цікавить навіщо там зварювання?
На валу злизав грані і приварював гайку. Випадково креслив і корпусом.
як цього уникнути і обійтися без цього? просто коли буду збирати такий конфіг як у вас - хотілося б обійтися без зварювальних і болгарних робіт.