Як потім виявилося, є варіант взагалі безкоштовно ними обзавестися, але це вже буде використано, коли ці відпрацюють своє)
Потому на роботі зробив заготовочки для кріплення стійок.
>
І ось нарешті знайшлося кілька годин вільного часу, які я вирішиввитратити на впровадження зібраних деталей)
Машинка на ямі, інструмент готовий… Процес пішов)))))
Все готове до роботи))
Насамперед, видаляю Стелсу "яйця" ))))) Ті, що з'єднуютьстабілізатор із важелями передньої підвіски) А Ви про що подумали? )))))
^яйця^ демонтовані і більше не знадобляться)))
Зняв колеса і виставив Стелса на підставки, щоб підвіска була вробочому положенні .
Підвіска на підставках і стаб, вже без ^яєць^)
Потім приварюємо до стійок верхні кріплення для тяжокстабілізатора. А потім доводиться відволіктися на те, щобпідготувати тяги стабілізатора до установки. Вже за моєю усталеноютрадицією, будь-яка нова запчастина перед установкою розбирається, оглядається і змащується))
Відкриваю наконечник тяги і, чомусь, зовсім не дивуюсь тому, що тамробиться:
Виготовлення на рівні, а ось мастила затиснули))))
Тривалість життя та працездатності тяжок стабілізатора, особливонижнього кінця, безпосередньо залежить від того, наскільки якісновін змащений і захищений від влучення води і бруду.
Тому дістав баночку мастила, яка якраз і призначена для цього типувузлів:
Мастило для кульових, тяг та наконечників)
Накінечник змастив і зібрав.
Змащений і готовий до збирання наконечник тяжкий. Стаб. Виставивтак, щоб пальці максимально було по центру обойм. Прихопив, перевірив, обварив, обточив зайве. Трохи підфарбував дляфен-шуя)
У результаті вийшло так:
Нова стійка стабілізатора на місці!
Все ще раз обтягнув, поставив колеса на місце, склав інструменті виїжджаю на випробування. Додому, загалом, їжу))))
Ефект від нового стабілізатора я думав відчути на дорозі, прирізного роду маневрах і перебудовах, проходженні затяжних поворотів... Тому був сильно здивований, як змінилася поведінка авто вже підчас руху по гаражному кооперативу:по закатаному, нерівному снігумашинка йде м'яко, практично не реагуючи на купи, на яких ранішекузов явно розгойдувався. При русі дорогою теж зазначив, що передняпідвіска явно м'якше почала ковтати нерівності, не розгойдуючикузов… Загалом, емоції найпозитивніші! Всім, хто хоче підвищеннякерованості та комфорту руху по нерівностях, у тому числі і наневеликих швидкостях, дуже рекомендую!
Усім удачі та рівних доріг!
Коментарі20
Тож юзаю у себе такий стаб, чудова штука
Згоден на всі 100)
Але багато хто не вірить в ефект, кажуть яка різниця.
Ось і нехай їздять на стоку. Не бачать різницю ті, хто просто перевозять п'яту точку з пункту А до пункту Б.)
Це точно
Наші Тази не переможні за доробками!))Респект!
Спасибі)
Млинець, ну ось знову. Тільки зупинишся в думках щось доопрацьовувати, так тут на тобі. Теж хочу таке зробити, вже навіть стійки доглянув))) #6d3bcc6a41
Доробки не мають межі)))
Лонжерони не тріскаються в місцях кріплення стаба? Щось загорівся зробити так само, а зараз читаю що і шпильки вириває і лонж тріскається
Якщо залишити рідний стаб, а не на 22 мм, то все буде нормально)))
та у мене по заводу 24тий стоїть
Отже, він рідний і кріплення під нього зроблено. Має бути все нормально))
Думаю якось можна ще посилити майданчики не вдаючись до зварювання.
Навряд чи… Та й не бачу сенсу. Все має працювати нормально, якщо метал живий, а не згнив.
та машині другий рік) пробіг 20ка тому згнити ще нічого не могло суто фізично))
Значить, став і радуйся))
Рукожопим інженерам автоваза показати потрібно!
Думаю, що вони знають про це, але фінансисти не дають добро))
Звичайно! Адже надійні вузли, робити невигідно ...