Встановлення ЗДТ: причини та перші результати.

Вітаю всіх передплатників та гостей!
Отже, я поставив на Стелса Задні Дискові Гальма!
Спочатку думав написати просто черговий запис з фото:купив, поставив, задоволений))))
А потім вирішив:неділя, пляшечка пива... Чого б і не порозумнішати.))
Як відомо моїм передплатникам, двигун на моєму Стелсі трохифорсований шляхом установки компресора:потужність підвищилася недуже (та й не було такої мети), а ось крутний момент (справжнямета) покращився. >
В результаті цього мій, і так не дуже спокійний стиль їзди, став щене спокійнішим))) І, як наслідок, стала виявлятися ще частішепостійна хвороба Стелса:писк передніх колодок через перегрівання таспікання (скління) гальмівних колодок У боротьбі з цим явищем булоперепробовано багато різних дисків і колодок різних виробників:покизадні колодки підведені ручником на мінімум — тиша.
В інтернеті купа варіантів тюнінгу гальм… Але!
Особисто моя думка, що в гальма потрібно лізти ДУЖЕ акуратно іпродумано! згоден), але гальма автомобіля розраховані під йоговагу, насамперед. А потім уже невеликі варіації потужності двигуна.Це моє ІМХО, звичайно.
Тому сильно збільшувати гальмівне зусилля просто небезпечно, на мійпогляд. Адже часто читаєш в описі такого тюнінгу:вау, трохинатиснув на педаль і вже зупинилася машинка… Але це коли натискаєшКОНТРОЛЮЄМО! А що буде в екстреній ситуації? Результат один:Різкотиснемо тапку в підлогу, колеса ще на півдорозі педалі стаютьколом, машина в юз і… Ну, ви зрозуміли… Тобто гальма втратилизворотний зв'язок та інформативність. Це як на УРАЛІ (хто в курсі), гальма мають 2 положення:включені і вимкнені) Тому ВУТ, ГТЦ, передні супорти і задні барабани (до недавнього часу) - все рідне івсе працює нормально. Якби задні гальма мали властивість саміпідводитися, то проблем не було б… Але, на жаль.
Тепер переходимо до вибору ЗДТ.
Тож багато варіантів. Основний, встановлення передніх гальм від 08та аналогічні. Плюси:дешево.
Мінусів більше і вони істотніші:немає ручника (або гідроручник, який може підкласти "свиню" в будь-який момент) і сильнеперегальмовування, що викликає занесення автомобіля. Зперегальмовуванням справляються і переробкою гальмівної системи, івстановленням регуляторів тиску, і встановленням калібрів… АлеПРАВИЛЬНО відрегулювати мало кому вдається. А це - безпека! Насамперед, в екстрених ситуаціях, а не в повсякденному житті!
Другий варіант:встановлення супортів із задніх осейіномарок.Мінус:дорожче. Плюси:залишається рідний тросиковий ручник, площа колодок МЕНШЕ, тому що розраховані на задню вісь. Тому цілкомрегулюються штатним регулятором гальмівних сил "чаклуном".
Ось я і зупинився на другому варіанті:купив кит-комплект на основісупортів VAG.
Теорія закінчилася, переходимо до короткої частини, допрактики)))
Кіт-комплект є:
Кіт-комплект.
Головні деталі:супорта VAG з тросиковим приводом ручника.

До нього ще купив нові тросики ручника.
Заїхав у гараж і помчав…
Розібрати штатні гальма взагалі не проблема. 15 хвилин і все ... Аот відкрутити кронштейн маточини від балки вже не так легко! (зновузгадуємо інженерів АВТОВАЗУ, які встромили сюди болти з внутрішнімшестигранником) За всім відомим законом, один болт облизався і незахотів навіть ворушитися. Зітхнувши, поліз за кемпом та гайкоюпотрібного розміру:

Наварив гайку і болт здався))

Швиденько відкрутив болти повністю і

> кроншейн в руках)

Далі зачищаємо площину балки.

Все це треба зачистити. br/>
Не даремно кажуть, що будь-який тюнінг вимагає доробки напилком) Аякщо є під рукою електронапильник( болгарка, тобто), то взагалі всепо плечу!
Загалом, через N-е кількість часу, купу нецензурних висловів, роботи напилком, вийшло ось так:ЗДТ на своєму місці! Вигляд зіншого ракурсу)
Вуаля!
/>
Далі вже були дрібниці у вигляді заміни скрученої гальмівноїтрубки, встановлення нових тросиків ручника і приведення всього вестетичний вигляд)
Наділ колесо, крутнув і… лажа… Зазор між супортом і колісним дискомтакий маленький, що з диска здерло балансувальні грузики Знову вруки електронапильник і порядок:Підпилив трохи ребра супорта. Зноводягнув колесо:Примірка. Все по фен-шую!

Відповідно, другу сторону зробив набагато швидше))
На закінчення, користуючись необхідністю прокачати гальма, зробивповну заміну гальмівної рідини. p align="justify"> p>
Нова гальмозуха)))
Тепер трохи про перші враження.
Гальма ще притираються, але вже відчувається більш ефективнегальмування задньої осі, відсутність характерного "клювання" носом.І, швидше за все, доведеться щось робити з ручником:треба збільшитихід тросиків. Тримає машину на місці відмінно, а ось розворот ізручником поки що під питанням. Але це ще "подивитися".Покипритирання та регулювання чаклуна)
Так як пиво закінчилося, то дозвольте закінчити писанину)
Якщо комусь цікаво придбання кит-комплекту, поділюся координатамивиробника.
> На запитання відповім, коментарі у справі вітаються.Моралювання ігноруватиму))
Усім удачі та рівних доріг зі справними гальмами!