Покупка машини мрії або як я радів 2 дні

Не знаю, може хтось зараз розчарується, але машину я купив вже "побудованою", і все що я з нею роблю - це боротьба з АКПП, щобкоробка тримала збільшену потужність. Цей щоденник я завів швидшедля того, щоб поділитися досвідом, якщо хтось захоче пройти такийсамий шлях на такому ж авто, з таким же автоматом, ну і щобнаступний власник знав усі подробиці, що на нього чекає :).
> Отже… Треба почати з того, що я вже давно збирався купити щось "потужне і швидке", тому що моя вірна і надійна Honda Civic 4D 2008року не особливо влаштовувала в цьому плані. Навіть зараз не хочуїї міняти на щось інше - витрата невелика, управляється відмінно (благо вся підвіска у мене коштує від американського Si), їдеш собі- дивишся YouTube (устромив собі 10дюймовий комп'ютер з Алі), алеяк для "притопити по трасі" Ідеї, що купити постійно змінювалися —то я хотів швидкий седан, то щось 2-х дверне. Але наближався мійдень народження, а це було 33 роки, "вік Христа" всі справи, і зурахуванням того, що в мене вже років 10 як "криза середньоговіку", то я зрозумів, що треба обов'язково себе порадувати. Осьтільки чим?
Наприкінці минулого року, я випадково натрапив на "заруби" купеInfiniti G37 2010 року і зрозумів - ось воно! Саме те, що менітреба — їде бадьоро, виглядає здорово, не дивлячись на 10-річнийвік! Подальше дослідження інтернетів та всілякі огляди переконалимене - "треба брати". І ось я вже планую набирати пару варіантів, що були у мене в регіоні, як щось підштовхнуло мене глянути седаниG35 і я побачив ЇЇ… Після цього відео, я почав нишпорити по всьомуінтернету в пошуках турбо фініків (саме седанів). Знайшов дужецікавий проект на Драйві megadriver.org> Опис в оголошенні булодосить мізерним :
"глибоко тюнінгована машина:спортивні мотор, акпп і т.Д. Величезнийсписок дорогого додаткового обладнання привезеного зі США. Тюнінгмашини коштував більше 50 тис. Дол. Додаткові питання по телефону., Дякую." і бентежив зазначений пробіг у 97К км. Але, трохипогугливши, я знайшов повідомлення власника на різних форумах іпереконався в тому, що реальний пробіг (він проїхав близько 10К кмза 8 років володіння - весь цей час машина була в будівництві).
Бо я людина "розуміє" (і вже прийняла рішення купувати будь-що), товирішила сміливо дзвонити :). Власник був закордоном, і одразупопередив, що є буквально пару хвилин, але в підсумку мипроговорили майже півгодини, і я, дізнавшись про всі подробиці, почав чекати на його повернення… Десь під кінець січня мидомовилися про зустріч, і це був один з небагатьох моментів, колинаживо машина виглядає ще краще, ніж на відео/фото! Так якпрактично всі подробиці я вже знав (а попередній власник Олексійрозповів її недоліки), то після невеликого огляду ми виїхали натест-драйв. Що тут сказати ... Літня гума, кінець січня, але снігунемає і на порожній ділянці дороги Олексій вирішив "трохи" показатина що вона здатна. Загалом, держномер автомобіля, закріплений підлобовим склом, полетів прямо в мене! Ми домовилися про перегляд наСТО і я додому їхав у піднесеному настрої. Діагностика на СТОпланувалася на пару годин, і додому я мав уже поїхати новоюмашиною, але в результаті все дотяглося до вечора, і на оформленнями вже не встигли. Натомість я почув, що компресія, олія в коробці, підвіска тощо. В порядку. Поговорили на рахунок попередніх проблемз АКПП (олексій відразу попередив, що ремонтував коробку 3 рази), але мене запевнили, що був замовлений якийсь "спортивний іпосилений" автомат із США, який без проблем триматиме збільшенупотужність, і проблем не повинно бути. Окей, сказав я, і ми вдарилипо руках. Наступного дня на оформленні все було досить швидко ізакінчивши всі формальності, я поїхав додому. Ох, цей звук blowoff'а… Увечері я виїхав на невелику "прогулянку", а далі пішликілька днів простою в гаражі, тому що я був зайнятий по роботі ітак збіглося, що були невеликі морози, а на машині була і є літнягума (толі 13-го, толі 14-го року).
Але ось настала субота, 8 лютого 20го року (о, я запам'ятав цю датунадовго! :) ), і в нас різко потепліло до нормальної такої плюсовоїтемператури, і просто гріх було не виїхати покататися. Заїхавши іпомивши машину, і накатавшись вдосталь з прискореннями з 50-60км/год, я вирішив, що настав час прискоритися з місця. Виїхавши натрасу, і дочекавшись порожньої дороги, я кайфував, спостерігаючи, як стрілка спідометра досягла позначки в 260 км/год. Engine. Тут язнатно так приах... Здивувався я загалом. Зупинившись ізаглушивши-запустивши двигун, я переконався, що чек на місці! Спочатку я подумав, що щось накосячили на мийці, тому що капоткарбоновий, і в ньому є зябра, і Олексій попереджав про те, що мититреба акуратно. Тому я повільно поїхав у гараж, і підключивши свійпростенький OBD2 сканер, скинув чек. Тут же я помітив, що бензину умене залишилося не дуже багато, а так як прошита машина під 100-йбенз і заправку треба ще пошукати, то я вирішив покататися ізаправитися. Їду я їду, і тут розумію, що щось ну ваще не те - колипередача перемикається на 5-у, то обороти РОСТУТЬ, замість того, щоб падати! Я думав, що мене вже глючить і почав перевіряти і врежимі DS, і в пелюстках, і в драйві. Ні — хоч ти трісну, але приперемиканні на 5-у передачу я впирався в те, що оборотипідвищувалися! Доїхавши все-таки і заправившись, я поїхав додомупіпець який засмучений. Десь за 2 км від будинку, стоячи насвітлофорі я розумію, що все — я потрапив. Зайнявся зелений, амашина тупо не їде, двигун крутитися, але не їде - коробка впала ваварію (причому чек не горів і більше помилок не було). Задопомогою техніки "заглушив-запустив" кожні метрів 100-200 я такидоїхав до гаража. Домовившись зі СТО, де я робив діагностику, і демашину добре знали, оскільки вона там обслуговувалась останнікілька років, я написав Олексію, що по ходу піпець коробці, на щоотримав відповідь, що таке малоймовірно, оскільки встановленохвалений "спортивний автомат" і це щось інше. Загалом, завантажившина СТО машину з евакуатора, і підключивши комп'ютер, ми виїхали їїдіагностувати. Тут пипець "диво" - їде нормально, начебто всіпередачі є, помилок по компу немає ... Я вже думаю, що всеобійшлося і це був якийсь глюк налаштування, і зараз все зважиться "програмно", але ні - машина
знову на світлофорі перестає їхати. Вердикт – таки коробка.Залишивши машину на СТО, я поїхав у паб з горя пити пиво і думати, що ж його робити. Не зможемо дати гарантію, а ви потім приїдете ібудете на нас гнати", не дивлячись на всі мої запевнення, що яготовий ремонтуватися без гарантії. Буду закруглюватися, а то й такбагато буків вийшло. Зі СТО, куди я спочатку загнав машину, яз'їхав, бо озвучений бюджет ремонту виходив за мої "психологічні"рамки. Та й на той момент я вже мав варіант, де я ремонтуватимуся.Спасибі власнику сервісу Олегу, який після умовлянь по телефону тапісля особистої зустрічі погодився, що я приїду до них на ремонтбез гарантії та претензій з мого боку.
Ось так, покатавшись аж 2 рази, і проїхавши біля 100 км я потрапивна свій перший ремонт :) Але до попереднього власника Олексія умене не було жодної претензії, тому що ВСІ моменти про минулемашини він розповів, та й я знав (правда по відео з інтернетів :)), що "тюнінг — це зло" хехе.
У наступній частині я розпишу пройдений мною довгий шлях у пошукахінформації про посилення моєї багатостраждальної 5-ступінчастоїАКПП RE5R05A…
" що мене вже глючить і почав перевіряти і в режимі DS, і впелюстках, і в драйві. Ні — хоч ти трісну, але при перемиканні на5-у передачу я впирався в те, що обороти підвищувалися! Доїхавшивсе-таки і заправившись, я поїхав додому піпець який засмучений.Десь за 2 км від будинку, стоячи на світлофорі я розумію, що все —я потрапив. Зайнявся зелений, а машина тупо не їде, двигункрутитися, але не їде - коробка впала в аварію (причому чек негорів і більше помилок не було). За допомогою техніки "заглушив-запустив" кожні метрів 100-200 я таки доїхав до гаража.Домовившись зі СТО, де я робив діагностику, і де машину добрезнали, оскільки вона там обслуговувалась останні кілька років, янаписав Олексію, що по ходу піпець коробці, на що отримаввідповідь, що таке малоймовірно, оскільки встановлено хвалений "спортивний автомат" і це щось інше. Загалом, завантаживши на СТОмашину з евакуатора, і підключивши комп'ютер, ми виїхали їїдіагностувати. Тут пипець "диво" - їде нормально, начебто всіпередачі є, помилок по компу немає ... Я вже думаю, що всеобійшлося і це був якийсь глюк налаштування, і зараз все зважиться "програмно", але ні - машина
знову на світлофорі перестає їхати. Вердикт – таки коробка.Залишивши машину на СТО, я поїхав у паб з горя пити пиво і думати, що ж його робити. Не зможемо дати гарантію, а ви потім приїдете ібудете на нас гнати", не дивлячись на всі мої запевнення, що яготовий ремонтуватися без гарантії. Буду закруглюватися, а то й такбагато буків вийшло. Зі СТО, куди я спочатку загнав машину, яз'їхав, бо озвучений бюджет ремонту виходив за мої "психологічні"рамки. Та й на той момент я вже мав варіант, де я ремонтуватимуся.Спасибі власнику сервісу Олегу, який після умовлянь по телефону тапісля особистої зустрічі погодився, що я приїду до них на ремонтбез гарантії та претензій з мого боку.
Ось так, покатавшись аж 2 рази, і проїхавши біля 100 км я потрапивна свій перший ремонт :) Але до попереднього власника Олексія умене не було жодної претензії, тому що ВСІ моменти про минулемашини він розповів, та й я знав (правда по відео з інтернетів :)), що "тюнінг — це зло" хехе.
У наступній частині я розпишу пройдений мною довгий шлях у пошукахінформації про посилення моєї багатостраждальної 5-ступінчастоїАКПП RE5R05A…
" що мене вже глючить і почав перевіряти і в режимі DS, і впелюстках, і в драйві. Ні — хоч ти трісну, але при перемиканні на5-у передачу я впирався в те, що обороти підвищувалися! Доїхавшивсе-таки і заправившись, я поїхав додому піпець який засмучений.Десь за 2 км від будинку, стоячи на світлофорі я розумію, що все —я потрапив. Зайнявся зелений, а машина тупо не їде, двигункрутитися, але не їде - коробка впала в аварію (причому чек негорів і більше помилок не було). За допомогою техніки "заглушив-запустив" кожні метрів 100-200 я таки доїхав до гаража.Домовившись зі СТО, де я робив діагностику, і де машину добрезнали, оскільки вона там обслуговувалась останні кілька років, янаписав Олексію, що по ходу піпець коробці, на що отримаввідповідь, що таке малоймовірно, оскільки встановлено хвалений "спортивний автомат" і це щось інше. Загалом, завантаживши на СТОмашину з евакуатора, і підключивши комп'ютер, ми виїхали їїдіагностувати. Тут пипець "диво" - їде нормально, начебто всіпередачі є, помилок по компу немає ... Я вже думаю, що всеобійшлося і це був якийсь глюк налаштування, і зараз все зважиться "програмно", але ні - машина
знову на світлофорі перестає їхати. Вердикт – таки коробка.Залишивши машину на СТО, я поїхав у паб з горя пити пиво і думати, що ж його робити. Не зможемо дати гарантію, а ви потім приїдете ібудете на нас гнати", не дивлячись на всі мої запевнення, що яготовий ремонтуватися без гарантії. Буду закруглюватися, а то й такбагато буків вийшло. Зі СТО, куди я спочатку загнав машину, яз'їхав, бо озвучений бюджет ремонту виходив за мої "психологічні"рамки. Та й на той момент я вже мав варіант, де я ремонтуватимуся.Спасибі власнику сервісу Олегу, який після умовлянь по телефону тапісля особистої зустрічі погодився, що я приїду до них на ремонтбез гарантії та претензій з мого боку.
Ось так, покатавшись аж 2 рази, і проїхавши біля 100 км я потрапивна свій перший ремонт :) Але до попереднього власника Олексія умене не було жодної претензії, тому що ВСІ моменти про минулемашини він розповів, та й я знав (правда по відео з інтернетів :)), що "тюнінг — це зло" хехе.
У наступній частині я розпишу пройдений мною довгий шлях у пошукахінформації про посилення моєї багатостраждальної 5-ступінчастоїАКПП RE5R05A…
" але не їде - коробка впала в аварію (причому чек не горів ібільше помилок не було). За допомогою техніки "заглушив-запустив"кожні метрів 100-200 я таки доїхав до гаража. Домовившись зі СТО, де я робив діагностику, і де машину добре знали, оскільки вона тамобслуговувалась останні кілька років, я написав Олексію, що по ходупіпець коробці, на що отримав відповідь, що таке малоймовірно, оскільки встановлено хвалений "спортивний автомат" і це щось інше.Загалом, завантаживши на СТО машину з евакуатора, і підключившикомп'ютер, ми виїхали її діагностувати. Тут пипець "диво" - їденормально, начебто всі передачі є, помилок по компу немає ... Я вжедумаю, що все обійшлося і це був якийсь глюк налаштування, і заразвсе зважиться "програмно", але ні - машина
знову на світлофорі перестає їхати. Вердикт – таки коробка.Залишивши машину на СТО, я поїхав у паб з горя пити пиво і думати, що ж його робити. Не зможемо дати гарантію, а ви потім приїдете ібудете на нас гнати", не дивлячись на всі мої запевнення, що яготовий ремонтуватися без гарантії. Буду закруглюватися, а то й такбагато буків вийшло. Зі СТО, куди я спочатку загнав машину, яз'їхав, бо озвучений бюджет ремонту виходив за мої "психологічні"рамки. Та й на той момент я вже мав варіант, де я ремонтуватимуся.Спасибі власнику сервісу Олегу, який після умовлянь по телефону тапісля особистої зустрічі погодився, що я приїду до них на ремонтбез гарантії та претензій з мого боку.
Ось так, покатавшись аж 2 рази, і проїхавши біля 100 км я потрапивна свій перший ремонт :) Але до попереднього власника Олексія умене не було жодної претензії, тому що ВСІ моменти про минулемашини він розповів, та й я знав (правда по відео з інтернетів :)), що "тюнінг — це зло" хехе.
У наступній частині я розпишу пройдений мною довгий шлях у пошукахінформації про посилення моєї багатостраждальної 5-ступінчастоїАКПП RE5R05A…
" але не їде - коробка впала в аварію (причому чек не горів ібільше помилок не було). За допомогою техніки "заглушив-запустив"кожні метрів 100-200 я таки доїхав до гаража. Домовившись зі СТО, де я робив діагностику, і де машину добре знали, оскільки вона тамобслуговувалась останні кілька років, я написав Олексію, що по ходупіпець коробці, на що отримав відповідь, що таке малоймовірно, оскільки встановлено хвалений "спортивний автомат" і це щось інше.Загалом, завантаживши на СТО машину з евакуатора, і підключившикомп'ютер, ми виїхали її діагностувати. Тут пипець "диво" - їденормально, начебто всі передачі є, помилок по компу немає ... Я вжедумаю, що все обійшлося і це був якийсь глюк налаштування, і заразвсе зважиться "програмно", але ні - машина
знову на світлофорі перестає їхати. Вердикт – таки коробка.Залишивши машину на СТО, я поїхав у паб з горя пити пиво і думати, що ж його робити. Не зможемо дати гарантію, а ви потім приїдете ібудете на нас гнати", не дивлячись на всі мої запевнення, що яготовий ремонтуватися без гарантії. Буду закруглюватися, а то й такбагато буків вийшло. Зі СТО, куди я спочатку загнав машину, яз'їхав, бо озвучений бюджет ремонту виходив за мої "психологічні"рамки. Та й на той момент я вже мав варіант, де я ремонтуватимуся.Спасибі власнику сервісу Олегу, який після умовлянь по телефону тапісля особистої зустрічі погодився, що я приїду до них на ремонтбез гарантії та претензій з мого боку.
Ось так, покатавшись аж 2 рази, і проїхавши біля 100 км я потрапивна свій перший ремонт :) Але до попереднього власника Олексія умене не було жодної претензії, тому що ВСІ моменти про минулемашини він розповів, та й я знав (правда по відео з інтернетів :)), що "тюнінг — це зло" хехе.
У наступній частині я розпишу пройдений мною довгий шлях у пошукахінформації про посилення моєї багатостраждальної 5-ступінчастоїАКПП RE5R05A…
" Вердикт – таки коробка. Залишивши машину на СТО, я поїхав у паб згоря пити пиво і думати, що ж його робити. Не зможемо датигарантію, а ви потім приїдете і будете на нас гнати", не дивлячисьна всі мої запевнення, що я готовий ремонтуватися без гарантії.Буду закруглюватися, а то й так багато буків вийшло. Зі СТО, куди яспочатку загнав машину, я з'їхав, бо озвучений бюджет ремонтувиходив за мої "психологічні" рамки. Та й на той момент я вже мавваріант, де я ремонтуватимуся. Спасибі власнику сервісу Олегу, якийпісля умовлянь по телефону та після особистої зустрічі погодився, що я приїду до них на ремонт без гарантії та претензій з могобоку.
Ось так, покатавшись аж 2 рази, і проїхавши біля 100 км я потрапивна свій перший ремонт :) Але до попереднього власника Олексія умене не було жодної претензії, тому що ВСІ моменти про минулемашини він розповів, та й я знав (правда по відео з інтернетів :)), що "тюнінг — це зло" хехе.
У наступній частині я розпишу пройдений мною довгий шлях у пошукахінформації про посилення моєї багатостраждальної 5-ступінчастоїАКПП RE5R05A…
" Вердикт – таки коробка. Залишивши машину на СТО, я поїхав у паб згоря пити пиво і думати, що ж його робити. Не зможемо датигарантію, а ви потім приїдете і будете на нас гнати", не дивлячисьна всі мої запевнення, що я готовий ремонтуватися без гарантії.Буду закруглюватися, а то й так багато буків вийшло. Зі СТО, куди яспочатку загнав машину, я з'їхав, бо озвучений бюджет ремонтувиходив за мої "психологічні" рамки. Та й на той момент я вже мавваріант, де я ремонтуватимуся. Спасибі власнику сервісу Олегу, якийпісля умовлянь по телефону та після особистої зустрічі погодився, що я приїду до них на ремонт без гарантії та претензій з могобоку.
Ось так, покатавшись аж 2 рази, і проїхавши біля 100 км я потрапивна свій перший ремонт :) Але до попереднього власника Олексія умене не було жодної претензії, тому що ВСІ моменти про минулемашини він розповів, та й я знав (правда по відео з інтернетів :)), що "тюнінг — це зло" хехе.
У наступній частині я розпишу пройдений мною довгий шлях у пошукахінформації про посилення моєї багатостраждальної 5-ступінчастоїАКПП RE5R05A…