Усім привіт, зіткнувся з такою проблемою, що приходить кінецьмоєму ЕБУ.
З чого я це взяв, зараз коротко опишу.
У якийсь момент їзди, при включенні нейтральної, швидко падаютьоберти, спалахує "масляня" і машина практично глухне, датчик хх востанній момент витягує її і вона не стабільно працює, помилокніяких немає.
>
Лямба багатить суміш, піднімається паливна корекція, але часупорскування не змінюється, при нормальній/не нормальнійроботі.
Що було зроблено:
1. Клапан адсорбера, заглушили не допомогло.
2.Відключено ГБО, не допомогло.
3. Залита стокова прошивка, теж саме, мені допомогло.
>
//Проблема сильно стала помітна, після чищення дросельної, до цьоговона більш-менш нормально працювала, бувало не сильно підскакувавхолостий хід, але щоб глухла, такого не було.
Машина ще прошита під євро-2, прошивка довго вибиралася, оскількипостійно не стабільно працювала, після їзди.
На цій вона працювала трохи краще, але все одно була не стабільнаробота іноді.
Зараз проблема в тому, під час їзди на оборотах вище 2200 (іноді)при включенні нейтральної швидко падають оберти і машинанамагається заглухнути, допомагає лише заглушити та завести, тодівона працює нормально тимчасово, потім проблема зновуповторюється.
Але і навіть коли "нормально" працює, все одно відчуваєтьсянестабільна робота.
Чек не горить, жодних помилок немає.
Що змінилося:
1. Почищена дросельна
2. Датчик розподільного валу
3. Датчик абсолютного тиску в колекторі
4. Датчик положення дросельної заслінки
5. Датчик холостого ходу
6. Бензонасос (сам модуль)
7. Котушка
8. Свічки
9. Провід
Максимальні підозри на ЕБУ, у мене Bosch, мабуть він не правильно "вираховує" передає або щось таке.
Варіанти рішення:
1.Можна шукати б/в блок, але не факт, що з ним не повториться такаж історія, як з моїм зараз і знову-таки, потрібно шукати, братичас/гарантію на перевірку, лити туди мій софт і дивитися, допомоглочи ні. 2.Перехід на січень 7.2, озвучений бюджет 4-5, можливі +додаткові витрати.
> Але тоді проблема піде в будь-якому випадку, машина буденабагато краще їхати і почуватися, плюс онлайн налаштування, загаломя схиляюся до цього варіанта. Розмовляв з "димою Бампер" він зімною в цьому плані згоден, що це кращий варіант, ніж шукати б/вблок.
Що ви думаєте, товариші?
Коментарі20
На січні є свої підводні камені. У Запоріжжі є авео з турбо і на січні. відрізняється від сигналу bosch m7.9.7(січень 7.2), через що дані показники на панелі приладів не працюють
Спасибі, Максим якраз про це і говорив) Зважився на Mr-140 переходити
Буде цікаво)
Сергій, може пошукати контакт тієї дівчинки, якій бош замість мр-140 вкорячили?))
Їй там взагалі не зрозуміло, що і як туди вкорячили. Та авео це страшний сон авеовода
Bosch M7.9.7 (Січень 7.2) який ставився на ВАЗи, не дає ніяких сигналів за температурою ОЖ і рівнем палива на панель приладів, тому при їх установці на АВЕО, сигналів немає.
Дякую тобі добра людина. Я внесу це в скарбничку знань. Тому що я шукав цю інформацію
У дилера бачив мізки на шанхайку, зовсім не дорого. Але не знаю, що за фірма.
Я вирішив переходити на mr-140, Максим зміг мене переконати)
Вони ще є в наявності, 1200 з копійками. Я дізнався б на твоєму місці. Навіщо та переробка)
Це поки не почне мізки мати. 80% шанхаєк на бозі мучаться. Рішення перейти на штатні безпроблемні мізки логічно. Або заміна на нові. Але в нові потрібно прописати іммо і ключі
У мене на 1.5 така хр*нь. Мозки HV-240
Вкрай не раджу переходити на січень, зіткнеться з масою проблем по відкатці та й стоїть це не мало, далі приладка. Є ж заводські мізки mr-140 які адекватно працюють і не парять мізки як бош.
Я абсолютно згоден. Але якщо перезодити на mr-140 то і косу моторного відсіку потрібно міняти по хорошому.
Змінюється коса, дросель, лямбда, дпкв, форсунки, ЕБУ з кронштейном і по гарному котушка але якщо поміняти фішку то можна залишити. Перемальовувати особливо нічого не потрібно
Як щодо того що б розібратися і усунути проблему. Жодного разу в житті не чув що б ебу вмирав з такими симптомами, це явні симптоми з двигуном і так січень можливо вирішить (на час) шляхом викривлення часу впуску і корекції - Але це лікувати симптоми...
Це прикол самого ЕБУ. Не перша машина, це є вихід заводські мізки delphi mr-140
Такі ж мізки, але проблем не якихось. Відповідно якщо така поведінка не з заводу, то має бути причина яка викликає таку поведінку
В основному це вібрації і температура. Та й розміщені вони прямо біля плюсової клеми і часто майстри знімаючи клему цвірінькають об корпус ЕБУ.
Відповідно ось і відповідь, як мінімум перевірити проводку