Як і більшість записів у моєму БП:історія із задньою підвіскою умене триває дуже давно, практично з перших днів володінняБульвінклем. Проблема із задньою підвіскою у мене не дуже поширена середсороководів — сайлентблоки задніх важелів ВСІХ))) під заміну.знайдеш людину, яка добре розбирається в запчастинах оригіналах і "не дуже". Написав би "слава Богу", але напишу "слава моєму новийнабор інструментів MANNESMANN"))) п.С.Всі розвальні болти залишилися цілі))))) п.С.2.Подовжній важіль ще не зняв на фото... Зараз же поздовжніважелі зняв, найбільше натрахався з тим важелем, який прикритийвихлопною системою. Хто мені скаже, хто підкаже … як у гаражнихумовах і без хитромудро-дорогих приблуд зробити замінусайлентблоків у важелях! /> ремкомплект задніх супортів D4083 56*2=112грн. верхній важіль 35283 01 334*2=668грн. свічки 4*45=180грн. сайленти поздовжнього важеля MR102063 220*2=440грн. сайленти поперечного важеля MN100110 4*70=280грн. середній важіль MR491348 MR491347 втулки стаба GM964740422*25=50грн. стійки стаба VV-LS-1432 195 *2=390грн. інструмент, витратні матеріали 50грн.< br>
теж зіткнувся нещодавно з цією проблемою але в моєму випадку все трохи гірше за нові сайленти великих поперечних важелів уже не трималися в них. довелося доопрацьовувати виходячи з економічних міркувань. один важіль 7100 р.
в отвори під сайленти вварюєш металеві втулки під сайленблок від ваз 2109, які стоять на чавунному важелі з внутрішнього боку. потім пресуєш туди сайленблок і вуаля.
Привіт! Я у себе на колишній сороківці теж змінював всі сайленти ... запресовував просто, за допомогою лещат і відповідних за розміром головок з набору інструментів, а всередину важеля, щоб не здавило дуже добре підійшла звичайна муфта для труби 1/2 ...
честь мені здається, що болти там закисли ... принаймні при огляді виявлено, що в поперечних важелях розвальні болти закисли ... їх доведеться болгаркою випилювати))) може як потеплішає у нас - займуся ...
з схожою фігнею зіткнувся на поздовжньому лівому важелі - болт закис і нічим його зірвати не міг + вихлопна заважала шо піпець, АЛЕ ДОМКРАТ МЕНІ В ДОПОМОГУ)))
Коментарі20
Мені здається якщо не турбує підвіска, то краще не лізти туди
теж зіткнувся нещодавно з цією проблемою але в моєму випадку все трохи гірше за нові сайленти великих поперечних важелів уже не трималися в них. довелося доопрацьовувати виходячи з економічних міркувань. один важіль 7100 р.
в чому полягала доопрацювання? мої сайлент приварені, боюся що нові пролетять(
в отвори під сайленти вварюєш металеві втулки під сайленблок від ваз 2109, які стоять на чавунному важелі з внутрішнього боку. потім пресуєш туди сайленблок і вуаля.
сайлент від 09? втулки самому точити? і що за важіль такий - передній до якого кульова входить?
так, в який входить кульова. а втулки у токаря замовити та приварити.
зрозумів, дякую
Класна статейка. Побіг собі теж саме замовляти. Добре, що номери є, бо вже думав в оригіналі все замовляти...
))) оп, давай, давай
Дуже корисна інформація з номерами деталей!
))) майже всі детальки від міцика каризми))))
Так одна платформа ж.
струм дешевше ж!
Привіт! Я у себе на колишній сороківці теж змінював всі сайленти ... запресовував просто, за допомогою лещат і відповідних за розміром головок з набору інструментів, а всередину важеля, щоб не здавило дуже добре підійшла звичайна муфта для труби 1/2 ...
млинець… мені теж треба міняти сайленти в поздовжніх і поперечних важелях… тільки поздовжні знімати боюся)))
а чого так?
честь мені здається, що болти там закисли ... принаймні при огляді виявлено, що в поперечних важелях розвальні болти закисли ... їх доведеться болгаркою випилювати))) може як потеплішає у нас - займуся ...
не боїсь, у мене жодного зірваного болта))) хоча виглядали вони жахливо, очі бояться, а руки роблять!
ну щодо поздовжніх не знаю, а розвальні болти закисли саме в сайлентблоці, вони не провертаються взагалі)
з схожою фігнею зіткнувся на поздовжньому лівому важелі - болт закис і нічим його зірвати не міг + вихлопна заважала шо піпець, АЛЕ ДОМКРАТ МЕНІ В ДОПОМОГУ)))