VAG чаклун і ЗТЦ Fiat

Поліз я означає підтягнути ручник, колодки розвести, а там сирігальмівні циліндри. Лівий стояв ще з моменту покупки авто, а правийфенокс — 7 років (якість? ))
Відразу замовив фіатівські, тема давно на Тімі висить, вирішив ісобі впровадити італійські гальма)) Вибір упав на 17мм циліндри< b> LPR 4467.

Про що я не шкодую, якщо у вас стокові передні гальма то тільки17і!

>

Для установки знадобляться перехідники для гальмівних шлангів, різьблення в циліндрі М10х1, різьблення на шлангу — м10х1.25, знайшлися на ринку серед усіляких дрібниць., за місцем.
Поліз я регулювати чаклун, відкрив його повністю-закрутивширегулювальний болт до упору.Стало трохи різкіше гальмувати, задблокувався перший і те одне праве колесо йшло юзом, ліве негальмувало. Колодки розведені, ручник колом тримає колеса, тягнутьволоком.
У думках тільки одне — чаклун гад, але він же новий, пару роківвсього минуло.

< Знову ж таки завдяки експериментам на форумі, начебто єповний аналог нашого чаклуна. Як виявилося їх уже не випускають, тому замовив на розбиранні від хетчбека даний клапан.
До нього ж треба два перехідники та муфти, все це купувалося на тійже точці ринку.

<

Але є і коди для замовлення на випадок якщо у вас такого добранемає і обійтися без токаря.
wp R136 вхід, wp R137 вихід.

<
Встановив його замість рідного чаклуна над задньою балкою. Нащебені колеса блокуються одночасно, а на асфальті зад одразу йдеюзом. Ну, гад! Я тебе переможу! Закривши гараж і пішов додому. Нафорумі є варіант з такою установкою замість рідного чаклуна і влюдини все гальмує як слід. Але в мене і ГТЦ інший 50 * 50 від Ауді... Загалом вирішив я його перевстановити прямо на ГТЦ, як у авторастатті. Циліндри трійником. Вирішено задіяти ще один вихід, розділивши передні малі циліндри і задні на різні виходиГТЦ.111224
Знову прокачування, банку гальмівної, нові трубки. І ось воно -Щастя настало))
Тепер система запрацювала. Гальма гальмують як треба) грався зпедаллю як хотів, знущався над колодками поки ті не запахли))Машина гальмує чіпко, рівно, впевнено, потужно. Педаль зрозуміла, легкий дотик і відчувається. Трохи далі вже сильніший, хідприблизно 3-4 сантиметри, гальмує на межі блокування всіма чотирмаколесами. Уповільнення таке, що ось і зараз юзом піде, а ні)) наремені вже висиш. Нема клювання як раніше, зад притримуємашину.
Зад блокується пізніше переда, на сухому асфальті перевіряв.Загалом я задоволений.
За підсумком 17 циліндрів з головою.