І так, накопичилося впринципі багато матеріальчика, наймасштабніше це заміна генератора. Хоча все почалося збанальної заміни щіток, але у зв'язку з тим що все шаленоприкипіло, при видаленні цих проклятих щіток було розкуроченопідлогу Генича, так що тепер старі по запчастинах на продаж, ановий поставив з 2108 на 65 А, впринципі катаюся з ним уже тижнів2-3, і в основному ночами, з грубкою, і обігрівом заднього скла, то роботою дуже задоволений. От такий вигляд мав мій Генич=((
На фото видно, як не піддавалися болти=((
Новенькі щітки, які так і не знадобилися =((
)Тут уже нерви не витримали, на фото видно, що залишилися 2відламані шпильки, які в результаті були відламані в обохзаподлицо.Ехх((
Сам генератор не сфоткав, не було часу, ось пару фоток, ужевстановленого на авто, сорри за якість =((
Ось такі ось справи
<
____________________________________________________________________
Коментарі8
з амперами з якими тільки не бувають і 80 і 100 і 120 все залежить від виробника але як правило ремонто придатні найбільше катек
тут не питання можна поставити хоч спарку на 300Астокових варіантів набагато менше 42,55, 73А
А що це за генератор на 65А, як на 08 ставилися тільки 55 і 80А
так без поняття, на клінцар купував
це п'ятірковий
тоді 55 А на 05 та 08 однакові генератори
є три типи генераторів катек перший на якому реле не варто тільки щітки вважається копійним другий як на картинці Г222 - 50Ампер на ньому написано навіть це чисто класика 04,05.07. і третій це восьмерошний іон теж йде на 55Ампервся відмінність в діод...
Г-221 копійний 42АГ-222 42 А перехідна модель37.3701 - 2105 55А372.3701 - 2108 Начебто так наскільки мені пам'ять не змінює є генератори на класику