День видався прикольним. Поїхав у справах у місто і вирішив заїхатив строй.Маркет підкупити матеріалів (по дрібниці — "витратники" поофісу).< Однією рукою до ременя тягнусь (намагаюся зновузвикнути пристібати Свою тушку до початку руху), а друга ключ узамку запалювання провертає.Ну, власне, все як завжди - на "автоматі"! Мотор робить оберт і ... Завмирає. Повертаю ключ увихідне положення і повторюю процедуру "стартера". А у відповідьтиша. Навіть жодних клацань реле. Просто ключ сюди-туди кручу і налампи на приладку поглядаю. Все, " - alles" ( німецька) -приїхали!
Лізу під капот. Все чинно і чисто. Сторонніх запахів немає.
Дай-но, думаю, акум повірю.Спосіб, як по-Мені "варварський", але "на колінах" та "в полі" прокотить. Зачистив кінці та відділивши зодного кінця 4 жилки замкнув клеми аккумулятора. Звичайно (длянормально зарядженого АКБ) жилки з тріском згоріли. Значить причинане в АКБ.
Одна з перших "думок" на стартер. Адже Його жодного разу поки незнімали.
Не довго думаючи "уперся рогом" і плечем - штовхнув машину.Завелася з півоберта. Ну, думаю, не відчуватиму долю і одразу поїдуна "профільне" СТО "генСтар" (генератори, насоси, компресори, Генератори та стартери роблять). "генСтар" Дзвоню Їм прямо на ходу.Кажуть нормуль – працюємо, чекаємо. Та й їхати як виявилося недалеко довелося. Коротше не доїхав Я буквально метрів 800-900. Вжена "фінішній прямій" машина прямо на ходу "пішла в не адекват" іпрямо на ходу встала (! )! Спроби завести з штовхача ні до чого неспричинили. Зіткнувши машину на острівець безпеки, пішов на СТОпішки.
Такі не доїхав до СТО. Залишив на острівці безпеки. Там уже чекали.Але коли Я оголосив, що просто не доїхав до місця, трохирозгубилися. Потім вирішили мене таки обслужити (на виїзді так бимовити). Коли я розповів всю симптоматику поломки було прийняторішення банально перекинути АКБ на "свіже". Завантажилися вмашину( "аварійку-летучку") з АКБ і тросом (я не був упевнений, щовзяв із собою "шансовий короб"). Просто буквально напередодні Язабирався в машині з пилососом і т.Д. Виклав усе до офісу. Потімтерміновий дзвінок та виїзд. Так і не повернувся Я того дня доофісу. Розумію, що "косяк" чисто Мій, але так уже вийшло. Коротшеперекидання АКБ ні чого не дала. Все також прилад вмикався, астартер мовчав.Вирішили таки буксирувати Fiat на СТО. Але…Ні гака (буксирувального), ні решти (з "шансового короба) вбагажному відсіку не виявилося. Слюсар запропонував буксируватисячерез нижній лівий важіль. Вибору не залишалося — потягнув.
Перед закаткою на оглядову яму.Трос навіть не змогли одразу зняти —сильно затиснуло за важіль. Прокинули через моторний відсік дроту іна пряму подали напругу на стартер від АКБ.По "+" жодних змін, аось по "-" машина відразу завелася.Ось і знайшли урвища поживленню.
Зняли провід "маси" від АКБ.
Знайшли провід, який таки згнив.І демонтували його.
Він виявився не простим, а з "транзитною масою" (ну може Я нетак назвав, але Я так порахував)! Коротше на одному кінці клема АКБ (при тому без ключа можна відкинути), далі вухо для подачі "маси"на кузов і в кінці дроту наконечник до Саме цей наконечник призаміні зчеплення (в далекому 2011 році) переламали (і також "корявими ручонками" "за ізолювали" на тяп-ляп зі стрічкою. Ось умісці залому дріт і згнив.
Робота рукожопів — ізоленточка
наслідки нібито герметизації ізоленточкою
Провід під заміну, оскільки Він практично весь прогнив за ці 6років. У двох місцях зрізали обплетення — ужОс. Все гнилий.Швиденько включивши мобільний інтернет почав за номером шукатиновий провід як зап. Пошуки успіхом не увінчалися. Таку деталь ніхто не завозить (навіть офіціали). -51768485 Fiat/Alfa/Lancia
> В даний момент на цю запчастину немає пропозицій. Алеспробуйте знайти код оригінальної запчастини за каталогом іподивитися аналоги."
Була пропозиція щодо заміни, але номер зовсім інший (хоча покартинці один в один) 51838781 Fiat/Alfa/Lancia автодеталь хочацінники теж не адекватні:10 днів, Житомир 1 043, 25 грн., або 9днів, Київ 1 285, 57 грн.
Один варіант був і той з Німеччини і за "касмічні" гроші в 37, 15Євро. Та й чекати щонайменше 14 днів.
Проклав шлях на Авторинок. Носячи в руках старий привід намагавсязнайти подібний. Пройди майже весь авторинок усвідомив, що требазмінювати тактику шляхів вирішення проблеми. Виявив "правильний"кіоск з повним комплектом проводів будь-якого перерізу, клемників, стискання і (найголовніше) пряморукої людини з повнимнабором розуміння теми проблеми та комплектом потрібногоінструменту та обладнання. Людина просто виготовила Мені два дроти (вирішили що так простіше буде, ніж "транзитне" вухо ліпити, паятита герметизувати). З пропайкою оловом, газовим пальником (паяльникнавряд чи взяв би такий товстий кабель), шаром ізольенти ітермозбіжним кебриком. Виготовлення двох проводів зайняло близько15 хвилин. Особливе ДЯКУЮ ВЕЛИЧЕЗНЕ "рукастій" людині з кіоску№В93 на авторинку "жуляни"
От поки з ринку повертався вирішив старий і нові дротисфотографувати
Ось так повинні виглядати правильні кінці силових проводів
Запчастини на фото:SC1610
За розміром підібрали та виготовили правильно клему АКБ на СТОпереставимо
Так з проводами Я і повернувся на СТО. Там було вирішено відрізатистарий провід від клеми АКБ і зібрати новий провід із двох "ринкових новоділів".
Зрізали клему від старого дроту
Встановили провід на штатне місце
<
За одне і перевірили стан АКБ "хитрим" BOSH євським приладом.сухому залишку" має 360 Ампер/годин з 560 заявлених (на новому).
Дата виготовлення АКБ
Можливо треба буде до холодів поміняти АКБ.
Ось так закінчилася історія однієї несподіваної поломки.
Усім успіхів!
Ну і не порушуючи традиції показання одометра на момент поломки (доречі на відео годинник збився через дроти як раз)
не порушуючи традиції свідчення одометра на момент ремонту
"
Зрізали клему від старого дроту
Встановили провід на штатне місце
За одне та перевірили стан АКБ "хитрим" BOSHєвськимвиявилося, що при віці в 3, 5 року АКБ у "сухому залишку" має 360ампер/годин з 560 заявлених (на новому).
< /p>
Дата виготовлення АКБ
Можливо треба буде до холодів поміняти АКБ.
Ось так закінчилася історія однієї несподіваної поломки.
Усім успіхів!
Ну і не порушуючи традиції свідчення одометра на момент поломки (доречі на відео годинник збився через дроти якраз)
не порушуючи традиції свідчення одометра на момент ремонту
"
Зрізали клему від старого дроту
Встановили провід на штатне місце
За одне та перевірили стан АКБ "хитрим" BOSHєвськимвиявилося, що при віці в 3, 5 року АКБ у "сухому залишку" має 360ампер/годин з 560 заявлених (на новому).
< /p>
Дата виготовлення АКБ
Можливо треба буде до холодів поміняти АКБ.
Ось так закінчилася історія однієї несподіваної поломки.
Усім успіхів!
Ну і не порушуючи традиції свідчення одометра на момент поломки (доречі на відео годинник збився через дроти якраз)
не порушуючи традиції свідчення одометра на момент ремонту
Коментарі14
Вчора так само не зміг завестися, тільки з лямки і так само спалахував abs, думаю, що маса. А не пам'ятаєш довжини нових кабелів? З цим вірусом ні магазини, ні сервіси не працюють, хоч електрикам додому замовлю)
Прямо за лівою фарою
ДЯКУЮ! сьогодні перевірю че у мене там як ...
Так без проблем, у кожного може таке статися
воблин! шукав днями у себе провід маси на кузов - не зміг знайти! думаю як так дурити ((( а воно воно воно як, транзитне вушко ! а де воно приблизно до лонжерону пригвинчується? Є підозри що на кузов маса погана) , хотів уже додаткову кіску мастирити...
650 грн це з послугами СТО, сподіваюся?
Ну так, повний ТОТАЛ(навіть з евакуацією)
один я кіски жигулівські використовую?
Очевидно. Я в руках повертав їх і Мені не вселили довіри. Начебто і перетином по менше. За оплетку Я взагалі промовчу. Вважаю один раз зробити, але надовго.
Хм. Я дві відразу закручував ... Думаю, по перерізу вийде більше рідного жорсткого і гниючого дроту.
Ну теж не варіант. Думаю більший опір (через товщину вже двох проводів) теж не комільфо!
Я колись так влив провід 1 задимився лотерея та ще
Клемник на коробці передач слабке місце в добло. вібрація і вологість сприяє активному переламуванню/перегниванню. По нормальному надо було в клейову термоусадку і при монтажі вільний хід кабелю (в ідеалі компенсаційну петлю.).
Запас зробили. І герметизація на висоті. При Мені всі кінці робилися. Якщо чесно, то Я б так не морочився. З герметизацією і пайкою. А ось людина зі знанням симптоматики за умовчанням зробив все за Феншою!