Так, у мене стояли на одному боці ромашки з нормальними шайбами, а з іншого боку від посилених сайлентів. Зараз стоять посилені сайлент зі своїми шайбами.
під кріпленням підвісного підшипника повинні стояти регулювальні шайби на кшталт 3-4 мм. коли ти поміняв подушку коробка стала вищою і шайби як би були не потрібні, тепер коробка провисла. ще може бути проблема з хрестовинами, можуть заїдати в одному...
шайби стоять, тільки я дізнався що мені кардан змінювали під кпп 5 ст, як би він коротший ніж від 4 ст (правда чи ні?). І ще після натискання на зчеплення на ходу вібрація шукає.
Коментарі13
Тобто під ромашки потрібні плоскі рівні шайби?
що за шайба хтось номер знає?
Виходить, що для ромашок зовсім інші шайби потрібні?
Так, у мене стояли на одному боці ромашки з нормальними шайбами, а з іншого боку від посилених сайлентів. Зараз стоять посилені сайлент зі своїми шайбами.
у мене така ж проблема, вібрація від 1800 до 2300 оборотів, як на ходу так і на місці, так що спасли щось з карданом, тому що на місці також вібра(
під кріпленням підвісного підшипника повинні стояти регулювальні шайби на кшталт 3-4 мм. коли ти поміняв подушку коробка стала вищою і шайби як би були не потрібні, тепер коробка провисла. ще може бути проблема з хрестовинами, можуть заїдати в одному...
шайби стоять, тільки я дізнався що мені кардан змінювали під кпп 5 ст, як би він коротший ніж від 4 ст (правда чи ні?). І ще після натискання на зчеплення на ходу вібрація шукає.
немає він такий самий.
Є від ниви еластична муфта, не знаєш підходить вона? в неті десь читав що підходить.
чесно, не знаю))
Подивися стан еластичної муфти кардана., , стан дисків та їх балансування.
муфта як ціла без явних тріщин (як її перевіряти потрібно?), при заміні скатів завжди роблю балансування.
Є від ниви еластична муфта, спробую її поставити.