так як після покупки машини було виявлено що машина просто лягає наасфальт при повному завантаженні. А ще була встановлена захисткартера. Яка відняла ще 1-2-3 см були встановлені проставки длязбільшення кліренса 20мм перед/30 мм зад
але на практиці і цього виявилося не особливо достатньо при повномузавантаженні все одно лягає на дорогу :D, у мене ж не ламборжині... Та й дороги п.Ц які. Кліренс ))) вирішив оновити пружини, іпочати іменні з попи фієсти. >
Ford 1 477 383 ( 2 x 150 USD )
SACHS 996 511 (Diameter mm:10 mm/Length:340 mm)
Kayaba RH5303 (Thickness/Strength 10 mm/Розмір:336 mm, 2 x 20USD)
Kayaba RH6964 (Thickness/Strength 10, 25 mm/Розмір:307 mm 2 x 25 USD— Reinforced Version)
віддав перевагу посиленим (Reinforced Version Kayaba RH6964), намомент пошуків і вибору пружин я спустив момент довжина пружини, але пізніше все побачив на власні очі коли ставив пружину і новавиявилася коротшою на 2 сантиметра (вирішив проставочки не зніматираз вже таке діло)
> стало
після заміни пружин на 2 см коротше — відстань від підлоги до краюарки 63, 5см у принцепі все влаштовує) попа не задерна - навітьвраховуючи що стоять проставки) виглядає все гуд і попа вже не таклегко присідає при найменшому завантаженні як раніше. Подивимося щобуде через пару тижнів тільки отримав пружини — завіз у гаражзроблено в Німеччині, а не в Японії) форма пружини така ж як і устоку. Лінійний стиск. Витки з обох сторін на самотньомувидаленні
маркування на пружині
різниця в 2 см зі стоком по довжині
вже встановив пружину але ще не опустив машину і вона ще не докінця сіла на місце, … знімники були великі незручно було стискатипружини і розтискати.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.