чорна вихлопна
Почорніла вихлопна, як відомо нагар через багату суміш, але япроробив деякі маніпуляції з карбюратором…
Ще поміняв силіконові дроти які працювали через один на газонівськімідні, тільки поставив туди свої контакти, виставили запалення постробоскопу, підключив вакуумний коректор УОЗ від загальногорозрядження над двома заслінками. А з карбюратором проробивтаке:
Загладив малий дифузор першої камери як знайшов у сумнівнійінструкції (тільки зробив деякі кути гострими, кому треба знайдупосилання) і після відполірував його, прискорювальний насос зситидвома носиками 45х40 в першу камеру, а точніше в колектор (точноналаштований на попадання між стінкою та заслінкою навіть примінімальному відкритті).Замінив жиклери, було в першій камері102.5/135, у другій 120/155, стало в першій 110/165, у другій115/135. Може навіть бензину стало трохи менше їсти, але приповному багажнику і 5 чоловік в салоні + невеликий підйом на 5йпостійно детонує при відкритті дроселя: (і мені здається, що притаких навантаженнях треба свідомо відключати коректор. Але все жтаки вихлопна чорна і витрата більше 10 літрів по місту, але вже не17 або 16, прогрес є. Як варіант, можна зменшити жиклер першоїкамери до 102, 5 або 92, 5. Під ці налаштування карбюратора йдежиклер хх маркуванням 60, а я залишив 40, при різкому відкриттідвох заслінок спостерігалося їхнє прискорення і скачок тахометраякщо машина на нейтралі, тато сказав спробувати "прикрутити" обертихх гвинтом кількості, тепер тахометр вказує на нуль хх і на холоднупри різкому відкритті заслінок йде провал, може варто зробитикількість більше, а якість зменшити?
Коментарі18
На досвіді перевірено що жиклери першої камери оптимальні стандартні, тобто 102-135, а ось другу раджу трохи затиснути бензином - замість 122 поставити 115 або 110. Це найкращий варіант у плані витрати та провалів, принаймні на 2-х літровим
були б зайві гроші - на інжектор би переробив ) не полювання возиться з карбом
Підключив вакуумний коректор УОЗ від загального розрядження над двома заслінками.-навіщо?
немає штуцера відбору з першої камери, так або так, або постійне запалювання.
Підключи вакум від колектора. На трубці постав ел. клапан, і підключи розмикання ланцюга від хх. На хх клапан закритий - випередження немає, а при виході з хх. спрацьовує клапан і з'являється випередження. (ВАРІАНТ)
Звичайно ідея хороша, але на хх розрядження мізерне. Зараз все в порядку, вихлопна сіра, справа в рівні палива була (він був занадто низьким). Можна ще зробити на першу камеру жиклери 102,5/165, хоча це перекрута вже ))
(звичайно ідея хороша, але на хх розрядження мізерне) -Не так, при хх дросельні заслінки закриті і розрядження в колекторі максимальне. При відкритті заслінок розрідження зменшується. У просторі над заслінками все відбувається навпаки. була бідною. П...
прапорець змінив з 4 на 7, карб 21041-10 24х26, розрядження пальцем перевіряв ) тим більше я не з колектора взяв, а з відведення картерних газів на хх
Спробуй прапорець №5,1я-107,5/1502я-117,5/135(або спробуй1я-105,2/1402я-115/135 може бути економнішим)Розрядження перевіряй на мову.Штуцер картерних газів на хх тягне з колектора, так що ти з колектора взяв. Обов'язково перевір ЕМР кульковий клапан т...
мембрана перед зимою була ціла, спеціально перевіряв, прапорець №7 теж обдумане рішення, а жиклери це заводське налаштування. Друга камера мене повністю влаштовує, тому що на ній охоче набираються оберти навіть на 5-й передачі. Вихлопна не серітиме з...
5№-це щось середнє 4го і 7го.Я пробував їх все, 5тий і витрата не збільшує і трохи швидше робить при відкритті 2ой камері., Для такої машини прапорець № 7 і об'єму мотора -маловат. треба підбирати в залежності, що від машини хочеш., кожен водить по с...
вихлопна буде сірою тільки при правильному згорянні палива. Отже мембрана ціла, чи я не правий?
Зазвичай орієнтуються по свічках. А через вихлопну перевіряють склад суміші за допомогою ШДК.
а по нагару не можна визначити? я подивився в ланосі у тата, там так само знизу як сажа а зверху сірий нагар
Пальцем в небо. Але спеціально для тебе (можна)-я тобі дозволяю.
ну якщо логіку включити - сірий дим тільки при правильному горінні, чорний при перезбагаченому, по суті я суджу як по свічках, просто забув їх подивитися, мембрану все одно поміняю )
ну якщо логіку включити -при бідній суміші у тебе дим який буде фіолетовий, в червоний горошок,а якщо масло підсмоктує коптити буде на всіх сумішах -хоч карб викидай.а якщо антифриз підсмоктує ...У мене вихлопна іржавого кольору яка у мене суміш ., ,...
все там чудово, і мембрану я поміняв яка емр, вона ціла була, але не така жорстка як нова і краї які стирчали за корпусом обтріпалися. і диму не видно ніколи )