Всім Добрий день Дорогі Пижоводи!
Повернувся я до відновлення свого Пижика, з гаражем нарешті всезважилося, провів світло і повним ходом зайнявся продовженнямепопеї з днищем. Місяців поїздивши, зрозумів що далі так не можетривати, задня частина була приварена на 30% десь, і з кожним днемвсе більше переживав, щоб не втратити її.
Прибравши від пилу гараж, розібрав салон, залишилося тільки сидінняводія, торпеда з кермом, двигун колеса і кузов поїхав на мийку (приємніше крутити чисті болти), миття днища, миття кузова і миттядвигуна знизу зверху =550 грн.
Купаємося
КУПИЛ:Набір ключів ріжково-накидних Міол та Сігма 4-24, Набір Torxключів Jonnesway для петель, Набір шестигранників Toptul, Набірвикруток Stanley 57 предметів, кліщі переставні Tolsen 250 мм, Набір накидних ключів Miol = 2 ну і по дрібниці лампи дляперенесення, круги відрізні, шліф, WD40/
Привіз машинку і почав розбирати, знову.
І упорядковувати інші частини кузова. Знявши балку, бак, глушник, заднє скло зі скотчу), передні колеса, стійки передні (розібрав длязаміни амортизаторів, завзятого підшипника, відбійника та упориамортизатора) випав лівий ШРУС витекло масло з коробки потімрозберуся. Відрізавши всі іржаві шматки металу, зачистивши ізаконсервувавши, дійшло справу до Зварювання і тут я ОєєйоЕЛ, проводка не тягне зварювання, максимум що міг бачити, як дрот стаєчервоною і повзе по металу куди її розжарена дупа тягне. Я дужезасмутився АААА! Почав думати, що краще віддати на СТО тощо. Алерозумний гору не омине! Видзвонив електрика і начитавшись форумів, вирішив що проблема з Нулем. Що благополучно і трапилося, об'єднавши нулі різних фаз шляхом прикручування шурупом алюмінієвоїпроволки між ящиками на стовпі ми забезпечили шикарний "0"))) доцього при зварюванні просідання була з 219 до 50 В. Ну і погнав ямолотити далі. Роблю як собі з металу прибираю кожен рудикперетворювачем перетворюю, зачищаю і знову перетворюю, потімзачищаю відчищаю і грунтую кислотником. Ось що виходить
Салон за основу і в цілому
Місця для жоп пасажирів
Підлога для ніг які сидять ззаду.
Основна підлога, для головних і рульових. Ліва арка в ногах водія.ДО
Лева арка, ПІСЛЯ
Права арка, ДО
Права арка, ПРОМІЖНИЙ ЕТАП
Далі більше. Всім Добра і нехай питання іржі не торкнеться Васніколи!
to be континуєд.
Коментарі5
Як так? Підлога не згнила, а арка в потерть.
Все було герметиком закрито)
Класно коли є свій зварювальний і прямі руки! ще років на 20 вистачить тепер кузова=))))
Так, без нього було б туго) Все брав у кредити і вже все погасив) і інструмент є, і переплати не великі.
Потужно. Цікаво читати!