Пропалення сажевика Mazda Skyactiv-D 2.2 (як прискорити очищення)
Усім привіт, хотів поділитися своїми спостереженнями з приводучищення сажевика на моторі Mazda Skyactiv-D 2.2 який встановлюєтьсяна mazda 6 і cx5. Отже трохи особистих спостережень, сажевик нанаших моторах чиститися раз 120-200 км залежно від стилю їзди, якості ДТ, також відіграє роль траса або місто, та й прошивкисамого мотора, в моєму випадку це в середньому раз в 150 км вміському режимі. Іконка моторчика в меню програми "економія палива"і i-stop пише що не готовий, також змінюється звук мотора (особливочути якщо на 2х перших передачах гальмувати двигуном), вихлоп стаєбільш басистим, збільшується миттєва витрата, і трохи падає тяга (прошивка обмежує потужність).З цим розібралися, а тепер протривалість чищення в міському режимі на останній ревізії прошивкиMazda вона триває близько 20-30 км у міському режимі, але є спосібза допомогою якого це можна прискорити перевірив на своїй машині таще парочці, на думку мене наштовхнуло повідомлення на зарубіжномуфорумі, а також сервісне очищення через кабель ELM (коли протягомгодини оберти триматися більше 2500 оборотів). І так, коли випомітили, що у вас почався пропалювання сажевого фільтра, переводиакпп в ручний режим і тримаємо обороти двигуна не нижче 2000оборотів, у мене в середньому цей параметр на 2500, а перемиканняна наступну передачу на 3000 оборотах (в звичайному спокійномурежимі акпп на дизелі перемикається приблизно на 2000 оборотах) ітоді тривалість очищення сажевика складе 10-15 км, що приблизно в 2рази швидше. Думаю це спостереження буде корисним для трактаристів, всім вдачі і не замерзаючого ДП у ваших баках)))
Іконка моторчика не горить, значить відбувається чищення сажевогофільтра. Відбувається швидше)
Коментарі20
Дійсно на skyactiv це працює, методом «тику» це випробував )
150-200км це дуже мало. На моєму древньому опелі раз в 500-700км.Думал мазда перемогла сажевик з часів перших шісток з сажевим, а віз і нині там. Сумно.
нічого сумного не бачу, євро 6, інші стандарти, а що там на опелі було євро-4
Ну так і на євро-4 маздах інтервали були такими ж короткими і ДПФ постійно виносив мозок власникам. Не думаю що через євро-6 на опелі помінявся інтервал пропалювання. те ж короткі інтервали між пропалюваннями 250-300км.
мене взагалі не ширяє всі ці чистки, та й не варто забувати про потужність двигуна, не зрозуміло що порівнюємо
Можна для інтересу заїхати з місця та ролом.
У тебе є I-Eloop?
так
Моя хотіти ... Цікаво, можна доставити чи ні ...
навіщо?)))) ти думаєш від нього велика економія палива?)
Не те щоб економія, це додатково встановлений конденсатор, який використовується під час зупинки авто, а якщо його немає, то зайве навантаження на акум ... Тільки знизити навантаження на акум, ну і ще прикольна піктограмка на дисплеї )
Витрата 10літрів як і на бензиновому 2.5
тільки їде веселіше)))
Так скільки їде?
250 на чіпі)
Максималка не особливо важливо 0-100 І 402 метри Судячи з відео 8сек не швидше
про відео це так, по рейслоджику на першій ревізії чіпа в БЖ є записи і виміри, на останній ревізії чіпа більш стабільний надув і л.с близько 220.
7.5 після чіпа у мене 2.5 сток 7.9 навіть можна взяти 8сек різниця в 0.5 добре але не особливо багато, якщо 2.5 прошити то 0.3 скине легко
3 людини в салоні, зимова гума, старт не з двох педалей, температура близько 0 градусів плсю перша ревізія прошивки, зараз ще веселіше, думаю 7 буде стабільно)
Я думав дизель їсть 6 літрів