Донор був успішно розібраний і розпиляний.Багато корисних запчастинзняли з нього, а головне двигун.Але не все так просто. Виявилосявсередині в циліндрах, в сорочці охолодження багато іржі, потерті —одним словом.У піддоні — вода.При такому розкладі, як не дивно, циліндри дуже в пристойному стані без задир і іржі. Голівку наперевірку наявності тріщин.Все добре.Мабуть вода потрапила черезпрокладку або через те, що одна свічка була викручена.Все так самошукаємо запчастини по двигуну. Може бути в когось щось є, будурадий, якщо напишіть. Так само пофарбував навісне, піддони.Радіатор розпаювали, чистили стільники, запаяли всі дірки, замінилизаливну горловину. Спробували повторити максимально ідентично, намій погляд, вийшло симпатично. За кузовом, почали підготовку дофарбування. Тривав тривалий процес шпаклівки, крила закінчені, покузову ще є кілька моментів.
Коментарі9
А це овальний отвір не для кріплення переднього бризковика?
Начебто ні, тому що у мене на передніх крилах в самому низу є кронштейн невеликий, як я зрозумів заводський на точковому зварюванні, спеціально для кріплення бризковика. А цей отвір у кузові явно залишається загадкою. )
Одне питання на фото 4 видно між передніми дверцятами, внизу є отвір для кріплення крила - а що за довгастий отвір, для підтримки заставної гайки, або?
Ні, в отвір для кріплення крила вже є заставна гайка, приварена. А довгастий отвір, наскільки я зрозумів, служить як протяг для бруду та води. З внутрішньої частини є кишенька, і якби цього отвору не було, там просто швидко гнило. Сподіваюся, доніс д...
Дякую! Дуже дбайливо -)))
Колеге респект! Серйозний підхід!
Дякую!)
Круто! Давно чекав продовження) Не можна кидати такий проект. Все-таки, 401 не так часто реставрують.
І я тягну паралельно 2 проекти400-м і газ 21…Збіг? Не думаю)))))