Передні гальма xyz, jbt продовження

І так зібрав я все що потрібно було для проб і помилок з переднімигальмами. Викупив залишки простаків у Томаса. Бо з проставкамилюдськими на даний момент проблема. Привів до тями супорта.Діставсвої кулаки від віктри б перероблені під себе з запресованимиматочками.На яких я вже встиг проїхатися.І знову пошуки токарів помісцю. Багато хто зараз не працює, багато хто виїхав.Такареалія.Знайшов.Приїхав привіз повний багажник.З завдань булопоставлено по порядку:
1. Проточити окремо ротор диска jbt, так як на них їздили я безпоняття.Були з 30мм -29.2мм.
2. Проточити цо на центрі під мою маточину.
3. Зібрати диски під індикатор.
4. Диски xyz проточити площину аналогічно і пересвердлити з 5х114.3на 4х100( я знав що один отвір буде перетинатися, але вся ця справазатягнеться проставкою.)
5. Доопрацювати проставки до моїх розмірів щоб усе сиділо щільнобез будь-яких проставочних кілець на моїй маточині і коліснихдисках.
6. Виготовити кріплення супорта під мій кермовий кулак.
7. Виготовити нове кріплення стійки під все це. (але він відразувідмовився)
За підсумком замість зазначеної «до кінця тижня», тривало це всітри з половиною. З яких тиждень я провів у нього. Осад звичайнозалишився, як у нього (за те, що я хочу політ на марсі, а яквиявилося маючи купу інструменту і верстатів ми звикли робити, щобне грубо, то відверто кажучи примітивну роботу), так і у мене відякості зробленої роботи (купа зробленого на око і жахливо, аленапевно це я прискіпливий)
Ротора спочатку потрібно було проточити виготовивши під нихоправку. На що я згоден був віддати обумовлену суму.Готово-приїжджай. Приїхав. Кажу, давайте ставимо на верстат івиставляємо індикатор. І тут хвилинна пауза. Ок. Усі зібрали.Зафіксували. І тут сум! Биття в одному місці 0.35! Задаю питання якточили? Бо як! Зібрав до купи та на верстат! Супер. Сідай -2! Кріплення маточини диска на пружинних вставках. Результаточевидний. За підсумками я засмучений сильно. На виході. Після йогопереробок. І те, що він перетягнув болти від руки, як сказав, болтикуплені нові. Затягнуті були мною під динамометричний ключ наверстаті та під індикатор. Загалом ротора можна легко прокотитиразок і в смітник. Товщину він мені сточив до 27.8 при мінімальномудопуску 28 з 30… Мало того він здогадався на центрах усерединіпроточити площину. Бо звик це точити на залізцях! Упустимо цейсумний ідіотизм і відсутність логіки. Центр попросив проточити зтепловим зазором як по заводу. На що мені проточили впритул.
Далі. Проставки. Все зроблено, як і просив. Тут низький уклін.Радий як слон. Далі - диски xyz. Воно ж не виходить. Слів немає.Бери свердли. Я переживу. Ок.За підсумками один отвір напевнозабули зробити ширше оскільки болт в нього не влазить. З роторамиситуація краща. Товшина на виході 28.9 із 30. Віддав 29.2.
Далі кріплення супорта до кулака.
Через 2 тижні ми говоримо, що кріплення з дюралі робити не буду, болопне. Хоча говорив робити з д16т і товсте, і відфрезерувати. Менікритична вага. Бо заводське сталеве і важче за супорт. Ок. Вашіпропозиції. Я ваші перероблю. Ну ок. Робіть - йде час. Запідсумками. Воно таки зроблено і знову ж таки на око. В одномуотворі трохи скосив. Немає слів. Кріплення відверто шлак. Але жвоно зроблено як мені сказали. Ще були розумні аргументи що всікріплення супортів ідуть на болтах де є частина потовщена безрізьблення а я такий поганий привіз чорт знає що. І у розбирача зсупортів опель теж не правильні болти. І виробники гальмівнихсистем не нишпорять, що болти повинні бути інші. За підсумками.Забрав це все лихо. З якого половину всього потрібно у смітник.Кріплення у переробку. Ротори поки що постоять до знайдених нових.На крайній випадок є другий набір гальмівних дисків. Також потрібнокупити індикатор і перезбирати на нових болтах ротора до центрів. Упроцесі коли полопали болти були куплені які були. Що б тількивиправити ситуацію.
Наприкінці скажу так. Токарів валом. І кожен б'є себе в груди іціни не складе. І все може. А за підсумком-результат в наявності.Далі в пошуках адекватного токаря з прямими руками, на мою особистудумку. Що зробить це все культурно тому що я захочу. А не як найого думку, Нормально. Та й до речі розлютив той факт по кінцівці, Коли мені сказали наостанок. То це ж не заводське! На який ти менібув потрібен якщо є завод. Пішов-купив-забув.

Так що докладу фото результату, що вийшло. Все це потрібно булодля того, щоб розуміти відстань супортів до моїх центрів 3хскладових дисків. Що б вже доробити супорта і їх зібрати. Іготувати кріплення стійки до цього кулака. Тому що ззаду пневмастоїть, а перед усе одне за одним, по черзі. > Всім добра і нетраплятися до таких гор токарів, які не вміють слухати замовника івідмовитися від роботи яку зробити не можуть так як їх просять. "наНема й суду нема". Краще так ніж неприємний осад у кожного і багатовитрачено часу і багато зіпсовано. Кожен залишиться при своїй думціце факт. Але визнати свої помилки треба. Без образ.
Всім світ. Далі буде.

—

"що кріплення з дюралі робити не буду, тому що лусне. Хоча говоривробити з д16т і товсте, і відфрезерувати. Мені критична вага. Бозаводське сталеве і важче за супорт. Ок. Ваші пропозиції. Я вашіперероблю. Ну ок. Робіть - йде час. За підсумками. Воно такизроблено і знову ж таки на око. В одному отворі трохи скосив. Немаєслів. Кріплення відверто шлак. Але ж воно зроблено як мені сказали.Ще були розумні аргументи що всі кріплення супортів ідуть на болтахде є частина потовщена без різьблення а я такий поганий привіз чортзнає що. І у розбирача з супортів опель теж не правильні болти. Івиробники гальмівних систем не нишпорять, що болти повинні бутиінші. За підсумками. Забрав це все лихо. З якого половину всьогопотрібно у смітник. Кріплення у переробку. Ротори поки що постоятьдо знайдених нових. На крайній випадок є другий набір гальмівнихдисків. Також потрібно купити індикатор і перезбирати на новихболтах ротора до центрів. У процесі коли полопали болти буликуплені які були. Що б тільки виправити ситуацію.
Наприкінці скажу так. Токарів валом. І кожен б'є себе в груди іціни не складе. І все може. А за підсумком-результат в наявності.Далі в пошуках адекватного токаря з прямими руками, на мою особистудумку. Що зробить це все культурно тому що я захочу. А не як найого думку, Нормально. Та й до речі розлютив той факт по кінцівці, Коли мені сказали наостанок. То це ж не заводське! На який ти менібув потрібен якщо є завод. Пішов-купив-забув.

Так що докладу фото результату, що вийшло. Все це потрібно булодля того, щоб розуміти відстань супортів до моїх центрів 3хскладових дисків. Що б вже доробити супорта і їх зібрати. Іготувати кріплення стійки до цього кулака. Тому що ззаду пневмастоїть, а перед усе одне за одним, по черзі. > Всім добра і нетраплятися до таких гор токарів, які не вміють слухати замовника івідмовитися від роботи яку зробити не можуть так як їх просять. "наНема й суду нема". Краще так ніж неприємний осад у кожного і багатовитрачено часу і багато зіпсовано. Кожен залишиться при своїй думціце факт. Але визнати свої помилки треба. Без образ.
Всім світ. Далі буде.

—

"що кріплення з дюралі робити не буду, тому що лусне. Хоча говоривробити з д16т і товсте, і відфрезерувати. Мені критична вага. Бозаводське сталеве і важче за супорт. Ок. Ваші пропозиції. Я вашіперероблю. Ну ок. Робіть - йде час. За підсумками. Воно такизроблено і знову ж таки на око. В одному отворі трохи скосив. Немаєслів. Кріплення відверто шлак. Але ж воно зроблено як мені сказали.Ще були розумні аргументи що всі кріплення супортів ідуть на болтахде є частина потовщена без різьблення а я такий поганий привіз чортзнає що. І у розбирача з супортів опель теж не правильні болти. Івиробники гальмівних систем не нишпорять, що болти повинні бутиінші. За підсумками. Забрав це все лихо. З якого половину всьогопотрібно у смітник. Кріплення у переробку. Ротори поки що постоятьдо знайдених нових. На крайній випадок є другий набір гальмівнихдисків. Також потрібно купити індикатор і перезбирати на новихболтах ротора до центрів. У процесі коли полопали болти буликуплені які були. Що б тільки виправити ситуацію.
Наприкінці скажу так. Токарів валом. І кожен б'є себе в груди іціни не складе. І все може. А за підсумком-результат в наявності.Далі в пошуках адекватного токаря з прямими руками, на мою особистудумку. Що зробить це все культурно тому що я захочу. А не як найого думку, Нормально. Та й до речі розлютив той факт по кінцівці, Коли мені сказали наостанок. То це ж не заводське! На який ти менібув потрібен якщо є завод. Пішов-купив-забув.

Так що докладу фото результату, що вийшло. Все це потрібно булодля того, щоб розуміти відстань супортів до моїх центрів 3хскладових дисків. Що б вже доробити супорта і їх зібрати. Іготувати кріплення стійки до цього кулака. Тому що ззаду пневмастоїть, а перед усе одне за одним, по черзі. > Всім добра і нетраплятися до таких гор токарів, які не вміють слухати замовника івідмовитися від роботи яку зробити не можуть так як їх просять. "наНема й суду нема". Краще так ніж неприємний осад у кожного і багатовитрачено часу і багато зіпсовано. Кожен залишиться при своїй думціце факт. Але визнати свої помилки треба. Без образ.
Всім світ. Далі буде.

—

"ще були розумні аргументи що всі кріплення супортів ідуть наболтах де є частина потовщена без різьблення а я такий поганийпривіз чорт знає що. І у розбирача з супортів опель теж неправильні болти. І виробники гальмівних систем не нишпорять, щоболти повинні бути інші. За підсумками. Забрав це все лихо. З якогополовину всього потрібно у смітник. Кріплення у переробку. Роторипоки що постоять до знайдених нових. На крайній випадок є другийнабір гальмівних дисків. Також потрібно купити індикатор іперезбирати на нових болтах ротора до центрів. У процесі колиполопали болти були куплені які були. Що б тільки виправитиситуацію.
Наприкінці скажу так. Токарів валом. І кожен б'є себе в груди іціни не складе. І все може. А за підсумком-результат в наявності.Далі в пошуках адекватного токаря з прямими руками, на мою особистудумку. Що зробить це все культурно тому що я захочу. А не як найого думку, Нормально. Та й до речі розлютив той факт по кінцівці, Коли мені сказали наостанок. То це ж не заводське! На який ти менібув потрібен якщо є завод. Пішов-купив-забув.

Так що докладу фото результату, що вийшло. Все це потрібно булодля того, щоб розуміти відстань супортів до моїх центрів 3хскладових дисків. Що б вже доробити супорта і їх зібрати. Іготувати кріплення стійки до цього кулака. Тому що ззаду пневмастоїть, а перед усе одне за одним, по черзі. > Всім добра і нетраплятися до таких гор токарів, які не вміють слухати замовника івідмовитися від роботи яку зробити не можуть так як їх просять. "наНема й суду нема". Краще так ніж неприємний осад у кожного і багатовитрачено часу і багато зіпсовано. Кожен залишиться при своїй думціце факт. Але визнати свої помилки треба. Без образ.
Всім світ. Далі буде.

—

"ще були розумні аргументи що всі кріплення супортів ідуть наболтах де є частина потовщена без різьблення а я такий поганийпривіз чорт знає що. І у розбирача з супортів опель теж неправильні болти. І виробники гальмівних систем не нишпорять, щоболти повинні бути інші. За підсумками. Забрав це все лихо. З якогополовину всього потрібно у смітник. Кріплення у переробку. Роторипоки що постоять до знайдених нових. На крайній випадок є другийнабір гальмівних дисків. Також потрібно купити індикатор іперезбирати на нових болтах ротора до центрів. У процесі колиполопали болти були куплені які були. Що б тільки виправитиситуацію.
Наприкінці скажу так. Токарів валом. І кожен б'є себе в груди іціни не складе. І все може. А за підсумком-результат в наявності.Далі в пошуках адекватного токаря з прямими руками, на мою особистудумку. Що зробить це все культурно тому що я захочу. А не як найого думку, Нормально. Та й до речі розлютив той факт по кінцівці, Коли мені сказали наостанок. То це ж не заводське! На який ти менібув потрібен якщо є завод. Пішов-купив-забув.

Так що докладу фото результату, що вийшло. Все це потрібно булодля того, щоб розуміти відстань супортів до моїх центрів 3хскладових дисків. Що б вже доробити супорта і їх зібрати. Іготувати кріплення стійки до цього кулака. Тому що ззаду пневмастоїть, а перед усе одне за одним, по черзі. > Всім добра і нетраплятися до таких гор токарів, які не вміють слухати замовника івідмовитися від роботи яку зробити не можуть так як їх просять. "наНема й суду нема". Краще так ніж неприємний осад у кожного і багатовитрачено часу і багато зіпсовано. Кожен залишиться при своїй думціце факт. Але визнати свої помилки треба. Без образ.
Всім світ. Далі буде.

—

"то це ж не заводське! На який ти мені був потрібен якщо є завод.Пішов-купив-забув.

Так що докладу фото результату, що вийшло. Все це потрібно булодля того, щоб розуміти відстань супортів до моїх центрів 3хскладових дисків. Що б вже доробити супорта і їх зібрати. Іготувати кріплення стійки до цього кулака. Тому що ззаду пневмастоїть, а перед усе одне за одним, по черзі. > Всім добра і нетраплятися до таких гор токарів, які не вміють слухати замовника івідмовитися від роботи яку зробити не можуть так як їх просять. "наНема й суду нема". Краще так ніж неприємний осад у кожного і багатовитрачено часу і багато зіпсовано. Кожен залишиться при своїй думціце факт. Але визнати свої помилки треба. Без образ.
Всім світ. Далі буде.

—

"то це ж не заводське! На який ти мені був потрібен якщо є завод.Пішов-купив-забув.

Так що докладу фото результату, що вийшло. Все це потрібно булодля того, щоб розуміти відстань супортів до моїх центрів 3хскладових дисків. Що б вже доробити супорта і їх зібрати. Іготувати кріплення стійки до цього кулака. Тому що ззаду пневмастоїть, а перед усе одне за одним, по черзі. > Всім добра і нетраплятися до таких гор токарів, які не вміють слухати замовника івідмовитися від роботи яку зробити не можуть так як їх просять. "наНема й суду нема". Краще так ніж неприємний осад у кожного і багатовитрачено часу і багато зіпсовано. Кожен залишиться при своїй думціце факт. Але визнати свої помилки треба. Без образ.
Всім світ. Далі буде.

—