/**/
Вчора робив запис про свою невелику подорож і спостереження завитратою, але крім цього, я ще стежив за показаннями тиску вшинах.
>на трасі тиск піднімався і до 3, 0 атмосфер
У мене зараз встановлено тиск у 2, 6 бар у всіх колесах, але під час їзди в жарку погоду я помітив, що тиск суттєвозбільшується — до 2, 9 і навіть 3, 0 атмосфер.Я не сказав би, щомашина стала сильно жорсткішою в цей час, але мені здається, що цетрохи дофіга, коли такий розрив!
Хтось робив запис про те, що закачав азот і тиск перестав скакати ів мене питання:чи варто морочитися і теж шукати вихід із цієїситуації чи варто забити?
До речі, в авто вказано, що тиск має бути 2, 4 атмосфер, причому для R16 що для R19, і це якось дивно.
а дилер накачав до 2, 6
Хто що думає з цього приводу?
Коментарі20
Виставив 2.4 скаче з інтервалом в 0.2 бара не більше, залежно від температури на вулиці. - Не парюсь.
Я зараз також виставив, але стрибає часом і на 0.4((
Чим більше площа - тим тиск менше, тому R19 мають велику площу і такий же тиск як і R 16. Суто фізіна. Не перекачуйте шини - вони будуть зношуватися! Качайте 2.4 Атм. /l/857429d-ad-cd.net/fc3b7a8s-960.jpg
все залежить від ширини покришки та її форми. є покришки з протектором плоского типу, а є більш опуклі/округлі. не можна до них застосовувати одне й те саме правило. атмосфер. І таким чином отримую відмінний накат.
А я говорю про стік, на якому їздить автор і цьому присвячений його БЖ. А так спасибі, розширив кругозір.
Я ось про цю фразу Чим більше площа - тим тиск менше. Це ж не про стік, а про принцип в цілому. Тому і кажу, що фактор це не єдиний і загальної формули немає.
За нас давно подумали і прорахували. Так що як написано, то рекомендовано. Це оптимальний режим у якому покришка правильно поводиться
хто подумав і порахував? де це написано? на двері авто?) там у кращому випадку інформація правдоподібна для штатних покришок на штатному диску, із середнім завантаженням і при усередненій температурі. змінюємо хоч одну складову - таблиця недійсна.
Так мова про сток, я ж із самого початку говорив про це )
так і я про сток. нехай будуть штатні покришки і диски. завантаження авто змінюється - шина просідає. пляма контакту збільшується. отримуємо варіант недокаченного колеса. температура впала - тиск зменшився. і т.д.факторів сила-силенна. таблиці ніякої...
я вже заплутався)
якщо коротко, то суть посилала така немає чітких правил. є лише закономірності. а діяти треба за ситуацією. одні й ті ж колеса в +5 градусів і із завантаженням авто на повну треба качати явно сильніше, ніж у +35 і з порожньою машиною)
так погоджуся. Ще б це все автоматично робилося і краса! )
До речі пробіг за 2.5 сезону який?
Чисто на літніх звичайно не рахував. Загальний пробіг зараз 40 тисяч. Але справа не в пробігу. Я на попередній машині передні покрихи прав за 5-7 тисяч у нулі. А батьки за 4 роки і 75 тисяч пробігу стерли на логані гуму на 60-70%. Тут розмова про те,...
Перекачування свою справу робить. Яка гума на Логані уявлення не маю.
не знаю, яка там справа робить перекачування ... поки що крім як поліпшеного накату і жодного разу не пробитих до диска покришок я нічого не помітив. зате коли після цього здуваю до 2,2-2,4 їздити взагалі неможливо. машина хитка відразу стає, динамік...
Тому що площа збільшується. У Вас гума не стікає, що розмір, що виробник. Впевнений Вам рекомендовані інші цифри, потім потрібно гуглити сайт виробника. Не цікавилися? Ну а перекачування ... Я ось посилання давав на це вище da.d -cd.net/fc3b7a8s-960....
та до чого тут теорія? я ж на практиці грунтуюся! 2,5 сезону відкатано. 50% протектора пішло. знос рівномірний. що ще потрібно? фотопруф? ок, завтра буде.
ні не я вірю. Ми просто різними мовами про одне і те ж. Я просто спочатку говорив про сток, Ви в приклад свою практику і не стоку ось і вийшло ... міс андестуд.