На так звані свята (день конституції) поїхали до Одеси. На трасічекав сюрприз. Ні, не пробки довжиною в 100 км. На так званомуавтобані Київ — Одеса, проспали, виїхали в 6, а не о 4 ранку, якпланували.На трасі ремонти (і ті що "вічні" і поточні), аварії (вночі одна вантажівка наздогнала іншу, перегородивши всю дорогу), аварії в пробках, спричинених аваріями, загалом пекло.
Сюрпризом було биття передніх гальмівних дисків, поведених, мабутьще навесні.У місті легкі, ледь помітні симптоми були, алесподівався, що "само пройде". Обдзвонювати продавців дисків.
Але й тут сюрприз — у Києві немає того, що хотілося (хотів Ротінгерз перфорацією) Немає нічого, ні Ротінгера ні Зіммермана ніБрембо.
Дзвоню в Субару Хаус, Віталій пропонує комплект дисків безперфорації та нових колодок (старі не притруться каже) Що робити, погоджуюся, та й ціна зі знижкою від Лікаря була кращою.
І ось суботу приїжджаю в Субару Хаус, а там знову сюрприз. Колодкипривезли, а диски постачальник забув (підозрюю їх і не було). А уВіталія на розбірці стоїть Легасі 2, 0 турбо у кузові універсал. (цеокрема історія, мені цей кузов так сподобався, що всерйоз думавперекинути в нього всі нутрощі зі своєї, тим більше його ціна - 500$. Але напевно поки що утримаюся.). А у цієї Легасі залишилисягальма передні 316 і задні вентильовані. 5 хвилин переговорів івони мої. Крім цього, на місці свіжопофарбований бампер і стеляперетягнута алькантарою. Під час встановлення стелі знешумили дах.На фото видно віброізоляцію, наклеєну на заводі і шумоізолюючий шарповсті (паклі? ) на стелі.
Фото мало і абияк, не до фотосесій було.
Коментарі20
піпець у вас там ціни космічні ...
Ціна за все відразу вказана. Самі гальма в зборі — 600$. А взагалі ціни високі, причому на все, що не стосується автомобіля теж. Одну й ту саму модель принтера для офісу в Києві та Москві купували. 100$ дешевше (600$ у Києві та 500$ у МСК)
такі гальма у зборі коштують 150 баксів...
Сюди б такі ціни) Погортай українські форуми з продажем запчастин, все зрозумієш. Я вже не кажу про те, що везуть до нас розпили з Англії, а через клімат приїжджають покриті іржею каліки. , У якої жоден болт не іржавий, сильно дивувалися.
підкажи як стеля з авто витягував?
За допомогою якоїсь матері))). Розбирається весь салон, включаючи центральний тунель, потім кілька людей, акуратно вибираючи траєкторії тягнуть. Занадто перегнути - лопне основа. Одному практично не можливо.
так це відомо що за допомогою якоїсь матерії)))) я мав на увазі як витягував ... через пасажирські передні двері? те що знімати всі 6 стійок я вже зрозумів, у мене ще і люк ...
Всі 6 обшивок стійок, виймати всі сидіння, центральний тунель і тягнути. У моєму випадку через передні праві двері вийняли. Логічніше б через задню, але там прем замалий, як мені пояснили.
Ну я так і думав, дякую!
Не важкуватий диск 316мм на 2,5?
Відмінно все, своїми органами почуттів зайву вагу не відчуваю. А ось прихід у гальмуванні дуже відчувається.
Таке ж питання мучить. Не знаю що поставити 294 або 316. У мене теж 2,5 Скрізь пишуть що 316 важкуваті.
Обманюють, мені дуже сподобалося. Нам же не на кільце, за частки секунд боротися) До речі, читав людину на інфініті G35, яка ставила досліди на собі. (Питання про легкі диски було) Результат - жодної різниці ...
Ок, дякую за інфу. Буду ставити 316)
Сам собі вкинув на зад вінця, а на перед 316 не захотів, хочеться назиму 16
Зі мною поруч стояла легасі, на яку свап турбодвигуна зробили з тієї самої японки, з якою я гальма забрав. Так от йому сточували супорта, щоб 316-те в 16-й диск влізли. Чи правильно це - не впевнений, але факт присутній.
Це занадто, пиляти гальма це перебір
А що не так з державним святом?
Пояснювати довго. Треба тут жити, щоб усю гаму відчуттів.
нну так) так а чогось їхали, якщо свято липове, можна актуальніше їхати туди, де все по-справжньому?)