Про запчастини. Засувок(93190977) та комплект кілець — сальників(9117112) від GM, 4 пляшки дистильованої води по 5 літрів та суліяантифризу G12++ від Febi(37401)Запчастини на фото:9117112, HU71Поки все це їхало, я відніс додому, вимив, висушив і натерполіролем усі зняті деталі салону. По приїзду запчастин друг, якийдопомагав раніше, домовився зі знайомим сервісом про проведенняробіт із заміни радіатора печі біля їх боксу, щоб мати доступ доінструментів і взагалі про всяк випадок.
Заїхали.Злили антифриз. Nissens.( ) Виробник заощадив на зливномукрані і розташував отвір для зливу в вкрай незручному місці, з чогоі почався гемор того дня. І якщо в першому випадку все звелося дотого, щоб наосліп відклацнути хомути на вході і витягнути трубки, то в другому наосліп довелося ловити трубки, вдягати, вдавлювати ізащіпувати кожну трубку на новому опалювачі, причому так, щоб неперекосило ущільнювальні кільця. Собою в вкрай "зручних" позах ілежачи в залишках антифризу. З першого разу не вийшло - притестовому запуску потекло з точки підключення обігрівача. — поганозібралося з'єднання, перекосило сальник.
Тому для хоча б мінімального полегшення процесу зняли торпедо, отримавши трохи більше робочого простору. Працювали спочатку удвох, потім до нас приєднався ще один товариш, який прийшов на щасливийзбіг до колеги з зовсім іншого питання. Респект йому величезний, бочол просто мимо проходив (ну майже) і поліз допомагати ставитигрубку в розібраний салон з кашею з піску, антифризу, води іганчір'я на підлозі і деталями кузова, що стирчать, про які всі неодин раз того вечора зачепилися і порізалися . Утрьох удалосявідносно швидко перепідключити обігрівач, цього разу вже нормально.Один направляв, підтримував і підтискав трубки з боку моторноговідсіку, другий світив, і контролював стан і положення вузлів, щоз'єднуються, третій з'єднував і дотискав з'єднання.
Друга спроба виявилася успішною нічого не текло. В обох спробах досистеми охолодження заливалася дистильована вода. Вирішено було наякийсь час залишити її в системі, потім промити нормально радіаторі двигун, і потім заливати нормальний антифриз. У рамках перевіркирезультату та святкування завершення епопеї здійснили заїзд запивом та на стоянку, попередньо накинувши торпеду, прибирання ікермо і втрьох завантажившись в салон разом з супутніммотлохом.
Ізоляцію моторного щита, яка низом наситила антифриза, сушивтак:Коли все просохло, почав поступово збирати салон назад. Колизалишилися тільки накладки порогів, машина потрапила під сильнузливу і на ранок я виявив таке:А запхнувши руку під ковролінвиявив, що він знову мокрий і причому сильно ...
Розбирати салон на той момент вже можливості та часу не було, та йпогода вже не дозволяла сушити на вулиці ковролін, тому я напхавпід нього ганчір'я та папірці, зібравши основне та перенісвирішення проблеми на теплий сезон. Накладки порогів не ставив, такі їжджу поки. br/>
ЗИ. Сподіваюся цей опус буде комусь цікавий і чимось допоможе привиникненні будь-яких траблів, а взагалі бажаю, щоб такі трабли ненаступали.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.