Заміна задніх амортизаторів та пружин W211

У серпні 2021 р. Вирішив замінити задні амортизатори та пружини.Амортизатори потекли, а пружини просіли. Ліва пружина ще й луснулау двох місцях.
Пружина, що лопнула. Відповідно, машина відчутно просіла, шкодафото не збереглося вже.
Замовив оригінальні пружини:A2113240504 (2 шт. По 2470 грн.) імаксимально високі 21 мм верхні проставки для них:A2113250584 (2шт. По 581 грн.) Ще прикупив нижні проставки підпружини:A2033240084 (2 шт. По 167 грн.).
Нові запчастини
Амортизатори вирішив поставити фірми:SACHS 317 264 (2 шт. По 2124грн.). На СТО.
На підйомнику хвилин за 30 поставили амортизатори, там все дужепросто:усередині багажника знімається обшивка та відкручуєтьсягайка кріплення амортизатора згори
Кріплення амортизатора

Знизу викручується болт і амортизатор виймається зі свогомісця.
Ставиться все у зворотній послідовності, при цьому, обов'язково незабуваємо кілька разів прокачати нові амортизатори передвстановленням.
Старі амортизатори виявилися різних років та фірм 2008 р. Та 2013р.

Старі амортизатори

А ось із пружинами довелося помучитися. Почалося все з того, щоми не змогли відкрутити болти:A0039903412, які знаходятьсявсередині сайлентблоків задніх поперечних важелів:A2223520865, щобопустити важіль підвіски:A2113501806 та звільнити пружини. Вонипросто прикипіли намертво. Але навіть не в тому біда, вони ще йусередині сайлентблоків зігнулися.

Спеціально червоною смугою вказав, як стоїть болт.

За фактом, викрутити їх фізично просто не змогли. Довелосявирізати разом із сайлентблоками.

Старі сайлентблоки
Старі сайлентблоки
Те, що залишилося від старих сайлентблоків
До речі, пружини стискати потрібно обов'язково, а через те, щопружини мають незвичайні витки, знімач пружин універсальний непідійде. Тільки спеціалізований.
Після того, як зняли пружини, потрібно було спочатку встановитинові сайлентблоки, але в наявності оригінальних не виявилося, томукупив:Lemforder 22402 01 (2 шт. По 317 грн.).
Нові сайлентблоки

А ось нових болтів навіть аналогів ніде не було. Але пощастило, щоу майстерні після ремонту якогось японця залишилися йогооригінальні болти. За станом були реально як нові і мали більшзагострений кінець, порівняно з мерсовськими, що значно полегшувалоїхню установку на своє місце.
Зачистили посадкові місця під пружини, кинули проставки

Нижні проставки

стягнули пружини і кинули на свої місця.

Нові деталі на місці

> «Нові» японські болти, змастили графітовим мастилом, щоб неприкипали на майбутнє, і все встановили. До речі, затягували ціболти, коли машина під своєю вагою стояла вже на колесах. Не вийдевиставити по стенду, але то вже зовсім інша історія.