Невеликий звіт за зиму 2023 р.

З настанням 2023 р. Я продовжив приводити автомобіль до свогоідеалу. Однак, через морози та нелітну погоду, особливо не булобажання робити якісь глобальні ремонти, тому вирішив усуватиневеликі косяки та неполадки.
Отже:
1. Була проведена заміна декоративної панелі включення габаритів (стара була чорного кольору і при цьому страшна на вигляд і надотик, тому замінив на сіру).
>
Панель до заміни.
Панель після заміни.

У такому виконанні мені подобається набагато більше.
2. Активував AMG-menu. Довгоочікувана опція, яку хотів собі майже змоменту покупки авто.Багато всякої інформації вивчав, навіть купивпрограматор, але мені пощастило і попалася людина, яка віддаленочерез сторонній софт (MBTools) буквально за пару хвилин всезробила.Тепер у мене панель приладів і літри у баку показує і весьфункціонал AMG-menu.3. Замінив внутрішні фіксатори замків надверях, які в мене були з якоїсь причини. Різних кольорів.

Різнокольорові фіксатори.
Нові фіксатори
4. Полагодив ІЧ-порт замку водійських дверей. Тепер із ключа можнавсі вікна відкривати та закривати. Ремонт робив за інструкцієюbmw237. Там взагалі нічого складного немає (потрібно зняти личинкузамку і пропаяти контакти на платі. У мене там від давності булапайка тріснута).
5. Зробив скидання міжсервісного інтервалу за допомогою програмиDAS, бо на приладці було попередження, що у мене ТО пропущено на 47днів. Минулого разу робив скидання після заміни масла черезприбирання, а цього разу вирішив спробувати через DAS. Для себевирішив, що в майбутньому робитиму скидання через програму.
6. Полагодив підсвічування прикурювача. На форумі прямо пішлалавина з цією темою, вирішив теж не відставати і замінити лампочку.Тепер підсвічування працює і тішить око.
7. Зробив зарядний для АКБ. Історія з ним була такою. Купив новекитайське трансформаторне зарядне, через брак інших, але, як іочікував, воно виявилося абсолютно не підходящим під мої вимоги, асаме – відсутнє плавне ручне регулювання сили струму, хоча заводомбуло заявлено. За свідчення рідних амперметра та вольтметрапромовчу, одразу їх викинув. З нутрощів зарядного залишив лишетрансформатор та діодний міст. Кулер із заводу включався черезперемикач на корпусі. Зарядне до ремонту. Загалом, взяв імпульснийблок живлення від зволожувача і запитав DC-DC перетворювач, задопомогою якого подається харчування на терморегулятор. Температуруна трансформаторі виставив на 50 ° C, після чого автоматичновключатиметься кулер для його охолодження. Після діодного мостустоїть схема на тиристорі, там же на платі я маю захист відпереполюсування, від КЗ і автоматичне відключення зарядного приповному заряді АКБ і найголовніше — ручне плавне регулювання силиструму. Також замінив на нормальні вольтметр та амперметр.
Зарядне після ремонту.

Тепер зарядне працює, і я спокійно заряджаю АКБ на малихструмах.

Зарядне в роботі.
8. Знайшов струми витоку АКБ. Довго не міг зрозуміти, кудиподіється заряд АКБ. Після повного його заряду він у менерозряджався буквально за 20-30 днів. Загалом почав пошук з купівліструмових кліщів. Після цього тиждень провів за спостереженнями.Для себе зробив відкриття, що необхідно обов'язково закривати наключ автомобіль, т.К. Якщо не закривати його, то при кожномувідкриванні дверей або багажника блоки прокидаються і споживаютьдуже багато ампер, а засипають повністю в межах години. Якщо жзакрити автомобіль на ключ – всі блоки засипають буквально за 5хвилин.
Токові кліщі.