Всім привіт! Це мій перший запис у блозі.Так що не штовхайте.
Вирішив сьогодні перевірити що там тисне мій паливний насос ізаразом приклеїти кріплення на кришці лючка під сидінням, які булиуспішно раніше відламані.
Спорудив манометр і почав міряти тиск.Тиск тримає на неодружених іпри різкому прискоренні 3.2 атм.Думаю нормально.Ну і відразузаклеїв кришку.
Коментарі11
А судячи з показань тиск замало, треба 3,5!
За технотами тиск треба міряти на виході паливної рампи біля клапана адсорбера!
Підтримую.
Спасибі за підказку. Думав на рампі завмерти і не знайшов такого перехідника а за клапаном не помітив з'єднання. 6 бар.
Впринципі не велика розбіжка по тиску. Судячи з фото у тебе стоїть там фільтр зовнішній, який всі встановлюють самі, що зробив і я теж. Але я при заміні бензонасоса видалив вбудований. !)))) тиск трохи і губиться!
Та фільтр поставив не було штекера прямого. Днями чиститиму форсунки, замірю тиск за рампою без фільтра.
А я сам чистив форсунки, змастив приблуду))))
Тож сам чиститиму, вчора джгут проводів змайстрував їсти новий насос тиск у рампі створити, якраз гляну скільки новий тисне. Два питання чим промивав і чи змінював ущільнення на форсунках?
Я промивав простіше, очищувачем для карбюратора Mannol. Є балон з білою спідницею розпилювачем який ідеально входить у саму форсунку. Ну а там за схемою запитував від заднього виходу в багажнику, ставив переривник кнопку і промивав короткочасним нати...
Гумові вазовські підходять чи там інші?
Я брав старі і для зразка показував. На моїх написано, що зроблено в Німеччині