Думка про те, що корінний сальник тече, на свічкових колодязяхдубові, однозначно також задубіють і масло знімні ковпачки, та ще йця погана погано на всіх поверхнях.Вибір став або їздити іготується до контрактного двигуна або міняти машину.Але я вчинив засвоїм.Для профілактики кубічного здоров'я моєму кубу двох-трьохтижнів не шкода, аби на користь.
Було закуплено:
1) 10 літрів гасу.
2) прокладка під голову -2180 руб
2) корінний сальник BH5861F 12279-AD200 -510руб
3)сальник на лобовину AH2342M 13510 V7201 -450руб< br/>
4)сальник автомата SHR2 42x59x7.7 (на всякий, правда на міняврідний у порядку) 210руб
5)масосьемні ковпачки 16 шт 60x16=960руб
6 )фільтр масляний T-3153 270руб
7)масло ALAL2-00204 NISSAN MOTOR OIL 0W-20 SL 2500руб
герметик (пішов рівно тюбик ABRO)
9 ) не пам'ятаю назви герметика для болтів щоб не виверталися буловідлито у товариша там же і експропрійовано був спрей-прокладка дляметалевих прокладок (під вихлоп. Колектор і під голову) У мене вгаражі немає ями. Тому я настелив дощок під колеса і задом у гараж, щоб світла боляче було.
Перед задрав на пеньки. Зняв праве переднє колесо. Злив стару оліюта антифриз.
Куб оч навіть за зручністю ремонтопридатний. Демонтував ґрати, бампер… Відкрутив компресор і підв'язав, також акуратно повернуврадіатор кандишки щоб не зламати трубку. Болти на кожен помітивмаркером який звідки, хоч на вигляд і однакові, а то раптом їх япиза вагою підганяють, балансування і таке інше. Відстебнув усіроз'єми і повністю зняв весь джгут проводки повісив на гвоздику.Зняв паливний шланг з рампи, шланги з двигла на піч і на радіатор, радіатор теж поки що поставив у кут для порядку. Підв'язав двигундо стелі. Відкрутив болти між автоматом та двиглом, зняв подушкудвигуна і повільно впустив двигун на підлогу. Попередньо підігрівгас кип'ятильником щітками типу зубних тільки з м'яким металевимворсом почав змивати наліт. Всю процедуру розбирання і чищеннянапевно без потреби писати коротше як було і як стало на фоткахвидно.
Під масляним фільтром було виявлено надірване посадкове місце вбезповоротному клапані і кульку, що вилітала. Вбивши пів дня ізламавши голову, як витягти від туди клапан. Було знайдено наступнерішення:всередину клапана проштовхнув довгий шуруп головкоювсередину, підібгавши його в один бік іншим шурупом гострим кінцемі пасатижами. Потім вийнявши пружину і одягнувши кульку і корпусклапана на головку з набору, за допомогою молотка та іншої головкивідновив посадкове місце кульки.
Але біда не приходить одна. Коли садив клапан на місце захопився інадто глибоко посадив його. Довелося знову витягати. Цього разупонівечивши все, що ранні робив. Шурупи сильно подерли посадковемісце. Під ногами знайшов старий малосімейний ковпачок кулька внього сів бездоганно. Використовуючи ті ж головки з наборузапресував малосімейний ковпачок всередину старого корпусу клапана.Пружину трохи довелося вкоротити так мало. Вийшло навіть краще ніжвперше. Вибачте фото другої конструкції немає, був втомлений івідразу після виготовлення встановив клапан на місце. Особливуувагу довелося приділити кришці клапанів. Цей бутерброд заклепанийі нібито не розбірний але тільки не для нашого брата.
Було засрано, що спочатку 40 хвилин лопатою вигрібав. Це булонайбрудніше місце у всьому движку. Туди я так розумію піднімаютьсякаретні гази там остигають і стікають назад заодно змащуючирозподільні вали. Так що Шановні кубоківники ніяких 5W20 30 ллємотільки оригінал. У букварі нульовка та без варіантів. Ці двигунидуже критично ставляться до іншої в'язкості. Ну втім це моя думка, а Ви вправі робити як знаєте. Підбір покерів та діаметру свердла зтого, що було. На фото все видно
Встановлення ланцюга ГРМ. br/>
Знач так. Ланцюг ми вкладемо відразу як на фото. Синя мітка наланці ланцюга по мітці на шестірні на колін валі.
Але потім коли двигло зібрано одяг на распредвал все по мітках. Тапроскочити внизу не мала, а щоб переконатися і подивитисяможна.Знімаємо з валу втулку зі зрізами (привід для масляногонасоса до речі на ній також набита мітка але вона відношення до ГРМне має наш прям на шестірні у вигляді точки) і з ліхтарикомдивимося. Буде видно і мітку, і синю ланку. Потім одягаємо ланцюгна випускний розподільний вал по помаранчевій мітці потім навпускний (з муфтою випередження відкриття клапанів за рахунок тискумасла (у тототи VVTI називається у нас до свого сорому не знаю алехто по своєму, неважливо)) Ставимо натяжний ролик попередньовтиснувши його ( До речі я фіксував його всередині не дротом підклямку а просто трохи повернувши шток) звільняємо натяжний іпорядок. Майте на увазі якщо захочете перевіриться обертаючи заколін вал щоб мітки знову збіглися то затія неправильна тому, щонаступного разу ланки за кольором збігатимуться не раніше, ніжзробите повну обкатку в ручну
> Складання в зворотному порядку, робив все в одного крімустановки двигуна назад (години півтора допомагав товариш)встановлював зверху без генератора і подушки так як заважализавести в автомат.
Вчора залив усі рідини. Трохи покатався. Особливо не гарцював такяк все ж таки після розбирання все повинно притертися. Зараз зновупіду в гараж, вчора з'ясувалося що одна протитуманка не горить можроз'єм забув встромити, бампер ставив після того як запустив. Нувідразу після першого пуску звичайно хвилювався все-таки, самірозумієте. Після перебирання. Що можу сказати, для ніссанівськоїнульовки рік, це забагато правда по кілометражу потрібно було іраніше змінити, та я просто після ремонту звик, що воно дуже довгона щупі потрібно було розглядати (прозоре було) та й доливатинічого не потрібно було, ось на щуп перестав дивитися. За рік оліїтемно звичайно. Злив, і вирішив глянути як там під кришкою як іочікувалося результат на обличчя, чистота і краса. Олія заллю знову0w20 тільки цього разу SM.
Між справою хтось пам'ятається говорив що герметик ABRO маслороз'їдає, це не так просто у Вас мабуть була виробка. Ідеальне, правда гумка в якій він сидить розсохлася і тріснула під часвилучення.
Взяв ножа і за п'ять хвилин спорудив нову з шланга, що попався підруки, (шланг від старої машини, маслобензостійкий однака) клапан внього сів дуже щільно.
Ось такий колгосп, на швидку руку.
Біля датчика положення распредвала був піт. Вийняв датчик, знявгумку замазав її місце герметиком, дав під застигнути трохи таодягнув гумку та поставив на місце.
Оскільки хотілося глянути як там поживає підлозі саморобний клапанпід масляним фільтром, з вживленим масло знімним ковпачком, замістьпосадкового місця кульки, а голова туди ніяк, то засунув фотикзафотал, зроблено було на славу дивіться самі
Замінив графітну прокладку у вихлопному тракті, взяв оригінал за450р
Нові гумові килимки (саме гумові, тому як старі дубелі на морозі)до зими купив.
Але ось невдача, у них на місці під педалями йде розмітка длявикрійок під різні авто, ну от і за цієї самої розмітки вони доситьтовсті вийшли, і педаль газу перестала доходити до упору, ну читиснути на неї треба було б з розлюченістю, але це мені ніяк непідійшло б. Так ось чого це я там, по-перше незручно, По-другепомітив, ну чи мені так здалося, підвищена витрата палива, стверджувати і обгрунтовувати не беруся, але думаю що це так.Рішення прийшло саме коли в черговий раз пилососив салон. Засунувруку в підпідлогу і скрутив ось такий ось упор для (гашетки) —педалі акселератора. Помилятися, тому що в рот машині не заглядаю, хай їсть на здоров'я, а тільки на користь.
Коментарі8
Привіт Друг, скажи будь ласка, ти з розподільних валів знімав муфту і шестерню?
Достав неповоротник який ремонтував минулого року, стан ідеальний - це ти про зворотний клапан кратерних газів? підкажи як ремонтував))
сальники свічкові змінював на нові?
не підкажеш ланцюг із зірочками складно міняти? спец. інструмент який треба?
Дякую, фотки вставив би та на жаль більше 20шт не лізуть.
Пиши відповісти, а то пишеш сам собі ... я не бачу) Так я коли заходив була тільки одна фотка, а потім прямо залюбувався) Добре що ти вирішив тут зареєструватися!
Та це просто в запарці, поки перетягував та фотки))
Молодчина…) Відмінний результат) Фото б по більше!