Заміна клем +
Напишу мало від кого то буде корисно. І так почалося все я такрозумію давно. Завжди не міг зрозуміти чому у мене така посадка понапрузі . З ваз 10 тки, але це зовсім інша тема. Втім при включеннівсіх споживачів бортове харчування падало до 12.6 вольт що мене нетішило. Вона була така гаряча що я трохи пальці не обсмажив.Добрепчол додому почитав, а воно опиняється в місці обтиску з часом мідьйде в окис і результат поганий контакт. Це вже на прогріту з усімаспоживачами. Вранці звичайно 14.7 але не довго потім падає.
Коментарі8
Скористаюсь чужою темою)) у мене зарядка йде 13.8, при всіх споживачах (крім підсилювача керма) напруга падає до 13.4 норм це чи ні? Гену напевно перебиратися пора?
Для початку перевір щітки на регуляторі.Якщо треба розбити гену перевір всі когтакті на жиожном мосту .А потім вже проаеряй всі інші місця.
У мене там окису не було. Грілося через поганий обтиск. Обтиснув клеми в лещатах.
Все може бути. Але я вирішив замінити і болтами затягнути.
Рівно така ж проблема, до літа замінив акумулятор, зараз йде погана зарядка. А точніше методом тику з'ясував, що також пішов окис на клемах, при тому ще додатково кинув масу на двигун - мінусова перестала грітися. Плюсова нагрівається, загалом теж ді...
Ну у мене мінус кинуть з мотора на кузов добре, я як то робив. І плюс доп мінус кинути на усіли. все це в олово і в клем.Клему я брав піт болт.
Спробую на роботі витягнути, зачистити буром від оксиду і запаяти повторно, благо виробництво дозволяє. На самому дроті до клеми 14,2 або 14,4 зі споживачами виходить, достатньо.
Головне що б не гоїлася. Зараз ось сиду в машині включені фари і грубка і всераано 14,3 а раніше вже падало до 13.5 ... Ну і грілася клемма. І я ще не міг зрозуміти чого акум не зарчжаеться.