До зими готовий) або стикуємо бехопанель Е30 з піччю НП 2108.

Давно мене мучила проблема опалення та вентиляції. Торпеда булавстановлена ​​дуже давно і невідомо ким. Підігнана цілкомнормально, але електрикою стикована жахливо — навіть з урахуваннямтого, що прилади від 2106. Клеми по приладах розтикані окремо іякщо кілька їх від'єднувати одночасно, з'являється захоплюючезавдання з підбором варіантів або вивченням схем проводки класики ісамари.Ну та Бог з ним, беремо пару роз'ємів під 8 клем і начиняємоїх клемами.Тепер все відмінно, прилади знімаються і ставляться за 5хвилин.
Після була куплена беховська кнопка аварійки.Дуже хотілося, щобтрикутник аварійки відображався на панелі приладів.Але на відмінувід ВАЗівської в ній на одну групу контактів, що перемикаються, менше і без додаткового реле не обійтися. Накручувати бажання немав підключив як є.Яке було моє здивування коли сама кнопказасвітилася в аварійному режимі.Ще більше я здивувався колиувімкнув габарити - кнопка підсвічується в повнакалу.Як зручно -тепер не потрібно шукати її в темряві.
> Епопея з піччю не давала спокою – обдування скла не працює, пічгріє, але дме скрізь «куди треба» — на магнітолу, під торпеду…Скло, що постійно запотіло, і прохолода в салоні робили їздунекомфортною і небезпечною. Останньою точкою став радіаторобігрівача, що потек. Та б/в корпус пічки у відмінному стані. Ну адалі помчало…
Відпилюю шліфмашинкою бічні вуха з корпусу пічки. Будівельним феномпідігріваю елементи рідного центрального отвору, загинаю і запаююстик звичайним паяльником 65 Вт. Там ставлю додаткову кліпсу. Тепервоно не знадобиться. Також допрацьовую отвори від «спиляних вух»під установку хендмейд перехідників. Як беремо каналізаційну трубудіаметром 50 мм. Підігріваючи трубу феном, їй можна надатибудь-якої форми. Паяється паяльником і клеїться суперклеєм із содоютеж чудово :).
Далі був доопрацьований центральний повітропровід «в обличчя» відБУМЕВЕ допоюванням до каналізаційної труби. Вийшов прямокутнийфланець, що примикає до рідної грубки. Під свідомо встановленийзазор 5-7мм далі виготовимо прокладку з поролону товщиною 15 мм іприклеїмо її моментом до корпусу печі. Ця частина готова, встановлюємо її на автомобіль.
Далі беремо бехівський повітропровід на обдув пасажирської частинилобовухи і “запечатуємо” її приймальний фланець зновуканалізаційною трубою. Запаюємо по контуру. Обводимо маркером місцепримикання перехідника до повітропроводу та конусною фрезоювипилюємо овальний отвір. Збираємо все, промазуючи стикипластиліном або герметиком.
Перша ранкова поїздка показала, що це працює… Радості немає меж.>