За півроку і майже 7000км, що I30 у Харкові знаходилася, їїпідвіска передня зносилася. Дороги звичайно у нас не в кращомустані, дуже багато ям і колдобин.
> Першими поміняв передні пружини:4037254 LESJÖFORS 2шт, які надизель стоять по 1300грн за штуку, на Пассат Б6 2010 року 1300 явіддав за ДВІ пружини того ж виробника. Далі почалося легкеторохтіння під колесами на маленькій швидкості на купинах, майстерзасудив:стійки стабілізатора, праву кульову, і всі переднісайлентбоки важелів. За підсумками були підібрані:
стійки стабілізатора:CLKH-30 CTR 2 шт, при заміні виявилися старіякогось меншого розміру))
шарова опора:J10316YMT YAMATO 1шт (рестайлінгова без вушок, вкручується, майстер говорить, що сильно з нею намучився, довелосябагато чого розбирати, щоб її встановити)
сайлентблоки:передній CVKH-65 2шт, які встали без проблем, а осьзадні були замовлені CVKH-66 але майстер вказав, що вони не такі якстояли, і що їх краще не ставити, бо конструкція не та. Оригіналстояв 545512R000, але він коштував близько 800 грн, і то був водного постачальника, який не приймав повернення. Аналоги небилися. За підсумками вручну на авторинку Автоград мені підібралимаксимально схожий сайлентблок:54551 3Х000, від наступногопокоління АЙ30 і Черато, який важко був запресований у правийважіль, в лівому важелі не чіпали задній сайлетблок, так як він бувще нормальний. >
Після цього бубоніння на маленьких швидкостях пропало, все ок!
П.С. Як я зрозумів на дорестайлінг простіше було замовити важіль узборі CQKH80R CTR, за ціною вийшов дешевше ніж 2 оригінальнісайленблоки, плюс і роботи набагато менше було, ніж запресовуватисайленблоки, але на рестайлінг не ризикнув пробувати.Запчастини нафото:CVKH66, GV0075Запчасти на фото:CVKH66, GV0075
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.