Всім привіт!
Вирішив трохи торкнутися теми вибору розміру гуми, особливоактуально для зими.
> Не секрет, що один із штатних розмірів гуми для Outlander 3 врестайлінгу - це 225/55 R18, власне з такою розмірністю гуми мійавтомобіль і був куплений. Профілю гуми.
Тому при підготовці до купівлі зимової гуми, я вивчив питанняпереходу на гуму з трохи більшим профілем 225/60, при цьомувизначивши два напрями "негативу" від противників підвищення:1.нібито може затирати і 2. Профіль вище - зовнішній вигляд гірше, типу "бублики". Особисто мене ці надумані мінуси зовсім не лякали, тому я все-таки купив Nokian Hakkapeliitta R2 SUV у розмірі 225/60R18.
На даний момент, за підсумками установки, хочу розвіяти ці "міфи-мінуси" про які я написав вище за ом.
Для цього зробив пару фотографії з деякими коментарями (погода недуже має, тому фотогенічність знижена)):
225/60 R18. Загальний план — як видно, вільного місця в аркахвалом. Зовнішній вигляд зовсім не постраждав, як на мене, колесо з55-м профілем гуми в нашій арці навпаки виглядає занадтодрібним.
225/60 R18. Величезна передня колісна арка — як видно вільногомісця в арці достатньо, на мій погляд 225/65 R18 влізе без проблем, але тут вже додаткова валкість додатися, імхо 225/60 те щопотрібно! 225/60 R18. Задня колісна арка - як видно вільного місцяв арці не менше ніж у передній, і на мій погляд 225/65 R18 влізебез проблем, але тут вже додаткова валкість додатися, імхо 225/60те що потрібно!
На підставі вищевикладеного, можу зробити висновок, що ні візуальнаскладова ні тим більше вільний простір у колісних арках непостраждав, тому тим хто хоче трохи більше комфорту та збільшеннякліренсу, сміливо рекомендую не переживати і встановлювати гуму врозмірі 225/60 R18 .
Усім удачі та рівних доріг!
Коментарі19
Згоден повністю з автором статті. Їжджу правда всього один день)). У плюсах - зовнішній вигляд, м'якість і комфорт, але є відчуття невеликої втрати динаміки. (думаю звикну) підрізати внутрішню частину передніх, тому що трохи чіпляло при русі заднім х...
Т. е. як я правильно зрозумів що 225/60/18 на поворотах передом не труть, а при завантаженні багажника задніми арками не чіпляють? Однак на швидкості з'являється не впевненість в управлінні оутом, і в той же час м'якість з пропажею колійності🤯
235/60/18 влізе теж
Привіт! При повному викрученому кермі об арки не труться?
та багато літер, а справа швидше за все в економії, вказаний розмір помітно дешевше штатного, а вже під економію всі знавці і підганяють якісь японці дурні, а вони хитрі
Я ось теж подумую збільшити висоту профілю. Після октахи аут жорсткуватий на штатній розмірності.
225/60, вище профіль призведе до того, що автомобіль стане нагадувати баржу і розгойдуватися на дорозі, а при наборі швидкості нишпорити
Я на жовтні 55 міняв на 60. Різниці в поведінці взагалі не помітив, а ось м'якість стала набагато краще!
А висота однакова у обох машин і маса?)
Звичайно різна. Я до того що 5% висоти не дають відчутної різниці.
Порівняно з 55 профілем на 60 здається м'якшим, але мав досвід їзди на 70 профілі з 16 діаметром, машина заповітну важливість отримує і нишпорення на високих швидкостях, іноді навіть ловити її доводилося
Нуу 70 - це вже відчутна надбавка. У будь-якому випадку думаю поки в цей бік. Аут жорсткуватий на 18 колесах. Але вони виглядають 🙂
Я теж перейшов на 60. Не знаю справу в цьому або в гумі конкретної, але трохи не впевненіше став себе за кермом відчувати. До речі швидкість трохи інша тепер на спідометрі, порівняно з 55.
225\55\18-225\60\18.Спідометр 60-реальна 62, Спідометр 100-реальна 103.
а тепер включаєш радар і отримуєш мінус 10% від спідометра)
Так, через GPS швидкість точніше показує. Виробники занижують швидкість спідометрів, аби вони при цьому ресурс авто не занижували.
теж продумував цей момент, але 3% - це, імхо, в межах похибки спідометра, тобто не особливо критично
я думаю це тільки для двс 2,4 для 2,0 важко буде
Дій...