Бортовий комп'ютер ШТАТ X1

Купив цей девайс на аукро.
Характеристики приводити ліниво, ви їх можете знайти тут, наприкладабо тут
Одна з причин покупки — управління вентиляторами охолодження (нещодавно змінили один з них)
все-таки не вентиляторами, а вентилятором і тільки не зконтролером MP7.0<
Установка зайняла десь півтори години.
БК підключається до кількох проводів, які йдуть до кнопки аварійноїсигналізації та до лінії діагностичного роз'єму.
Паяти нічого не треба, в комплекті йдуть спеціальні кліпси, одягаються на штатний провід, вставляється в неї провід від бк, сильно здавлюється і все, є контакт Правда, щоб контакт був, потрібно реально сильно давити.

Провід, який встромляється в к-лінію тонкуватий і тримається нещільно.Додав трохи олова туди.

За використанням:

Замір витрати ще не зазнав — були проблеми з датчикомшвидкості.
Помилки показує — показав, що не працює спідометр, показав низькунапругу (потім сів аккум)
Зручно дивитися температуру та напругу в мережі./>
БК починає їсти (оповіщення при перевищеннітемператури/напруги)
і показувати абсолютно нереальні напруги та температури

Зупинився, вимкнув запалення . Смикнув з клінії. Поїзди. Зновувстромив. Спочатку все ок, потім проблеми повторюються.

Написав імейл інженеру ШТАТ:відповідь була лаконічна: "поганийконтакт у діагностичному роз'ємі."
Після олова контакт входить у гніздо щільно і з контактом має бутивсе прибл. Поки що питання відкрите.
Ну і вибачте за якість фото…