Стартер

Для пуску двигуна необхідно провернути колінчастий вал, щобзабезпечити спалах робочого суміші в одному з циліндрів Для цьоговикористовують електродвигун постійного струму - стартер. Циліндрахпочинаються спалахи (пускова частота).

Момент опору прокручування пропорційний робочому об'єму двигуна, пускова частота залежить від умов сумішоутворення тазапалювання.

>

Мінімальна пускова частота карбюраторних двигунів — 40-50 об/хв, адизельних — 100-250 об/хв.

Стартер має чотири магнітні полюси і чотири щітки (дві позитивні ідві негативні) Кожна з двох паралельно включених обмоток збудженнянамагнічує по два полюси Стартер включається за допомогоюелектромагнітів. Масою і габаритами доводиться обертати масивниймаховик і приводити в рух всю кривошипно-поршневу групу двигуна.Термін служби у стартера в два рази менше, ніж у двигуна:приблизно5- 6 років експлуатації. Основні "біди" стартера:Стартер схильнийдо ефекту "лавинних" поломок. При появі дефекту в ланцюзіелектроживлення стартеру не вистачає потужності, щоб провернути всюмасу завантаженого на нього заліза. У результаті між щітками таколектором виникає електрична дуга, яка випалює колектор
Якщо довго крутити стартер, то відбувається інтенсивне зношуваннявтулок і надмірне розігрів обмотки, внаслідок чого може зіпсуватисяізоляція Втулки. У втулках стартера обертається вал якоря. Коливтулка виходить з ладу, вал якоря починає бити, і в результатірозбивається планетарний механізм та зубці вінця маховика. Якщоякір починає бити по статору, то не обійтися без його заміни, аможливо знадобиться заміна вінця маховика.