Днями придбав стокову турбіну (вірніше її холодну частину зактуатором і частиною впуску)
Покупкою турбіни стала її хороша ціна і живий актуатор, тому що мійактуатор гине (хід його зовсім не плавний як має бути, а жорсткоходить), все частіше і частіше глючить, зовсім не тримає тиск іколи особливо треба щоб валило він скидає тиск і машина тупить (наче хтось ззаду її тримає) на дразі мене це підводило часто.
Отримавши посилку ідеально стану не чекав, але був приємноздивований її гарному зовнішньому вигляду, а після більш докладногоогляду та стану
Люфти в межах норми (я так думаю )
ліво-право 1мм
на себе-від себе немає люфта
Попередній господар продав через лопнуту гарячу чавунку, ставитихотів собі назад, масло практично не їла, але знайшовся варіантк03s і так вона виявилася у мене, думаю що прийде той час коли язберу з неї повноцінну турбіну в зборі або якщо моя зламаєтьсячогось я дуже не хочу щоб вона померла, їй ще дути і дути.
< /p>
А ще ось побачив таку ось БМВ 5-ку
не можу зрозуміти що не так у його задній підвісці
Коментарі12
ааахаха, бемка просто на гірочку одним колесом стала
та ні там горочки маленький горбок але він сильно не вплинув би
може через горбок якщо підвіска стара просіла або аморти слабкі вже витіклі, то через маленького горбка могла так перекоситися
Причому тут амортиаморти гасять коливання машини пружини тримає вагу авто
аморти якщо витекли то шток назад не висувається якщо пружини слабкі
я вже подумав що більш продуктивна турбіна )
продуктивнішої ще як мінімум рік точно не буде
Зрозумілоа я щось хотів-хотів форзу почати доопрацьовувати, та ось розхотілося, зрозумів що треба щось потужніше краще купити, на цій поїздити пару років і взяти турбо або хоча б потужніший атмо (типу Сокири)
Наслідки перевантаження!)))
це як перевантажити треба
Схоже у БМВ склянку прогнила, і амортизатор пішов усередину, у мене у знайомого була схожа картина.
теж така сама думка була