Заміна задньої маточини від 4.2

Міняти свою маточину не планував. Але тиждень тому став хрумтітиправий підшипник . Тис.
Думав спочатку просто його замінити, але скоріше від цьоговідмовився через бюджет... Крім напівдохлого підшипника у мене щебув надірваний пильник плаваючого та гальмівний щиток у поганомустані.Якщо все це міняти виходить сума близько 65 уе. Не хило так…За допомогою відмінної людини одноклубника Андрія була знайденапотрібна маточина в хорошому стані майже з новими підшипником іплаваючим менше ніж за пів ціни але від 4.2. У звичайних.
Перед установкою трохи її почистив і пофарбував щоб щиток зберігсядовше. Знають… знімаємо все навісне. Потім від'єднуємо трос відсережки — вибиваємо сполучний стопор і відкручуємо трос відматочини (фото вже знятого зі маточини)
Відгинаємо завальцьовані краї і відкручуємо контр гайку півосі задопомогою багатогранної головки на 30. Відкручуємо від маточини всіважелі і знімаємо її. Ось моя рідна маточина. Без коментарів =)
Збираємо все у зворотному порядку. Вже на місці "нова" від 4.2
Встановлюємо колодки гальма стоянки і всі пружинки з розвіднимимеханізмами

В установці пружинок мені допомагав ось такий саморобний гачок зіспиці. Не може бути гладко ... Завжди треба щось доробляти =)
Приміряємо супорта ... А тут засідка ... Щиток від 4.2 розрахованийна інші супорта ... Більше і наші не стають. Колодки ззаду такожупираються в новий щиток. Ну нічого… підручними інструментамиплоскогубцями з молотком підганяємо потрібну форму… приміряємо –підганяємо… приміряємо – підганяємо… приміряємо – підганяємо…Начебто вийшло Ставимо колесо і радіємо результатом. Ось такийзалишився зазор між щитком та диском… близько 3-4 мм. ДискиR15; )