Писати щось особливо нічого. Машині вже виповнилося 30 років, ізрозуміло що в підкапотному просторі де постійно високатемпература, гума вічно не може бути в хорошому стані.
Тому вирішив там замінити всі гумові сполучні елементи вакуумноїсистеми безпосередньо самого двигуна.
Фото старих шлангів:
На "чистоту" не звертайте уваги, це стара фотка)))
Стан гуми очікуваний
Для заміни з'єднувачів було зібрано набір шлангів, які з зеленоюсмугою — від фар, найдовший — спецом куплений за каталогом. Неварто брати тому що товщина його стінок менше ніж шлангів з фар.Для заміни трійників хотів купити такі ж маленькі як і стояли, алечерез їхню дорожнечу вирішив купити теж оригінальні мерсовські табільшого розміру т.К. Вони коштують у 6 разів дешевше за дрібні.Замовляв 2 рази на 1 шт. Т.К. Не знав чи впишуться вони в моювитівку) Оригінальний номер A1170780145. Вигляд після заміни нетакий компактний як "із заводу", але обійшовся малою кров'ю. На всепішло два шматки шлангу. Після цього також захотів замінити трійникі з'єднувач що йдуть на регулювання фар від коректора… Знову требазамовляти трійник і чекати пів тижня… =(
Коментарі4
а який номер малих патрубків?
не знаю, я знявши ці шланги зі старих фар.
Вітаю!
спасибі)