Загалом, писати особливо нема про що. Думаю мій пост нікогоособливо те і не здивує)
Я, як свіжоспечений Субарист, взявся за виконання найнепотрібніших, але помітних штучок.Завжди мріяв про Субару, яка буде робити "бубубу", ну і звичайно ж "пшшшш". З "бубубу" пощастило відразу, машинку купив вже на вихлопі. І так і їздив донедавна)
< Але минулого тижня я купив те, чого не вистачало - блоу-офТурбоХС і все необхідне для встановлення, і відразу ж всевстановили. Їжджу з пшиком вже тиждень (більше 1к км) - політнормальний Машину не прошивав, обороти рівні, не глухне навіть наскидах з 6-ти тисяч і вижимом зчепи. Чеки не горять і неспалахують. Іноді легкі бавовни з вихлопної)
Новий звір під капотом
Коментарі10
Буде стріляти при перемиканнях... пачтичта антилаг;)зашей по мапу ;)А по хорошому блоуофф це набагато краще ніж байпас)
Машина стічна? І шита по мафі?
Сток, не шита) поки все добре. Чеків немає, обороти не плавають. Тільки стріляє з труби)))
Може і не бути чеків. Просто суміш багатить, потім детон почнеться. Награвся вже в ці штуки - поклав мотор! розуму сходить, не зрозуміє куди з системи дівається повітря пораховане, а це повітря в автосферу блу офф Зкидає, і мізки машини ще раз хитают...
Тому я блоуофф і не ставлю, нахер потрібен він.
Його ставлять коли в машині 400+ сил. Коли ставлять великий впуск+випуск і шиють по вихлопу. Просто машині з 400+ силами легше з атмосфери повітря хапнути, ніж по другому колу з перепускного шланга! А стік мотор, губить BOV причому швидко, рахуйте ко...
Ось ось.
«А які аргументи втрати ресурсу двигуна? відбувається десь у колекторі, а не вже безпосередньо у вихлопній трубі. Але повторюсь — бавовни досить рідкісні.
Як тільки штатний комп'ютер приступить до подачі імпульсів на форсунки, він буде використовувати показання MAF-сенсора, щоб відміряти необхідну кількість палива. Зайнятися. До того ж, через Bypass і перепускний шланг проходить повітря який раніше був...
Круто)